YAMAHA的T-MAX強大的運動性能與優雅的造型，完美詮釋運動大羊一詞，領導地位不容質疑，但高大的車型與保養費用，讓許多的消費者望之卻步，為此YAMAHA早在多年前便於歐洲市場推出了與T-MAX在相同理念下設計的中、小排氣量車款X-MAX，承襲T-MAX的優雅，但尺碼小一號座高更低，使用單缸引擎與傳統CVT變速系統保養費用也相對便宜。
日前歐洲YAMAHA更發表該車係最新車款2017年式X-MAX300，此車將取代於2013年發售的250車型，成為歐洲地區中排氣量速克達銷售主力，排氣量小幅提升至292c.c.，並導入Blue Core技術，以通過日益嚴苛的歐盟四期環保法規，此外YAMAHA更為X-MAX加上許多高科技配備，包含TC循跡系統、Keyless、LED大燈等配備。
YAMAHA為X-MAX300提供了一具排氣量292c.c.單缸SOHC 4V水冷Blue Core的全新引擎，最大馬力落在27.6hp在7,250轉時產生，最大扭力為29.0N-m在5,750轉時產生，使用緊湊的半球形燃燒室、高壓縮比設定（10.9：1）、汽缸偏置，並且使用鋁矽合金壓鑄的DiASil汽缸與活塞冷卻器等Blue Core技術，有效降低引擎內阻提、高冷卻效率，搭配上全新12孔噴油嘴，大幅提升燃燒效率與燃油經濟性。
電子系統是本次的另一大升級重點，全新X-MAX300配備豐富的程度足以讓上一代車款看起來像是骨董，除了基本的ABS煞車防鎖死系統，還搭載了TCS循跡防滑系統，全車燈系包含大燈在內均為LED，並導入與T-MAX同級的Keyless免鑰匙啟動，風鏡也由上一代的固定式變為可調整設計，全車配備滿滿，誠意十足，同級之中無車能出其右。
車架底盤也經過全新設計，車身尺碼微調，全車長縮短了35mm，軸距也小幅縮短了5mm，讓新款的X-MAX穿梭於市區中更為靈活，停找車位也容易些，做高維持以往的親切，795mm的高度讓騎士們能輕易的駕馭，油箱容量獲得小幅度提升，由原本的11.8L成長到13L，搭配上省油的引擎，能擁有更長的巡航距離，雖然YAMAHA在X-MAX300上加了一大堆的配備，油箱變得更大，車重卻硬是比前代還輕了1kg，仍維持在180kg以內，不難看出原廠在輕量方面下的苦心，而這樣輕巧的車重也讓X-MAX成為一台老少皆宜的優質速克達。
YAMAHA X-MAX300將於2017年3月正式於歐洲推出，提供三款車色選擇，分別為月面灰、牛奶白、星辰棕，售價方面尚無公布，針對日本等市場也將會推出排氣量250c.c.的車款。
官方影片
規格表
引擎形式 SOHC 4V單缸水冷
排氣量 292c.c.
壓縮比 10.9:1
供油方式 12孔電子燃油噴注系統
最高馬力 27.6hp／7,250rpm
最大扭力 29.0N-m／5,750rpm
啟動方式 電發
傳動形式 CVT
車身尺碼 2185x775x1415(1465風鏡最高) mm
座椅高度 795mm
裝備重量 180kg
油箱容量 13L
前輪尺寸 120/70 15
後輪尺寸 140/70 14
前制動 267mm單碟
後制動 245mm單碟
資料來源.YAMAHA.EU by.Van
