今年八月中時KYMCO申請的車輛造型專利曾遭到揭露，專利圖中風格雖有不同，但無論是引擎或是搖臂配置均與KAWASAKI的ER6N極為相似，網路上更流傳著光陽向川崎購買ER6引擎技術，以發展自家紅牌檔車，繪聲繪影好似煞有其事，雖然隨即遭到官方否認，但能肯定的很快就會有台全新國產雙缸檔車問世。
而光陽並沒有讓我們等太久，昨日於重慶舉辦的第十四屆的中國國際摩托車博覽會中，K-Rider400正式亮相，外型與設計圖並無太大出入，車頭運用了大量的摺線營造出銳利的切割效果，大燈位置完全低於把手，加上微上翹的車尾，營造出的運動感帶出強烈的車輛個性。
正如官方先前所言，K-Rider並沒有使用ER6的並列雙缸引擎，而是使用一具與Ninja400規格完全相同的399c.c.並列雙缸引擎，最大功率32kW(44PS） / 9,500rpm，扭力37N-m / 7,500rpm，不單規格相同，外型與排氣管形式更是如出一轍，想必這顆引擎與Kawasaki應有相當深的淵源。
除了引擎K-Rider的後搖臂、後懸吊布置與ER車系亦是非常類似，但在車體、制動與避震選用方面光陽則有自己的做法，前懸吊使用可調的倒立式前叉，減少輪下重量並能有效提升剛性，制動方面更是over，大口徑的300mm浮動雙碟搭配雙向四活塞輻射卡鉗，以一台400級的街車而言，這樣的配置絕對足夠。
車體結構則向流行趨勢靠攏，使用輕且堅韌的鋼管編織式車架，除了剛性高，鋼管本身特有的彈性也能達到吸收震動的效果，以減輕雙缸車高轉時最為人詬病的麻震與不適，也成功的將車重壓低，全車的裝備重量控制在210kg，大多數的騎士都能夠輕鬆駕馭。
K-Rider400目前僅有在中國的重慶際摩托車展中展出，大陸方面估計將在明年第二季上市，售價則尚未公布，之後若是能以合理的價格引進台灣，以這出色的規格必定能掀起繼R3之後的另一波檔車熱潮，開創國產檔車的全新紀元。
規格表
引擎形式 DOHC 4V 並列雙缸水冷
排氣量 399c.c.
供油方式 電子燃油噴注
最高馬力 44SP／9,500rpm
最大扭力 37N-m / 7,500rpm
油耗 3.43L / 100KM
啟動方式 電發
傳動形式 濕式多片離合器
變速形式 往復式六速
車身尺碼 2100x760x1100mm
裝備重量 210kg
油箱容量 13L
前輪尺寸 120/70 ZR17
後輪尺寸 160/60 ZR17
前制動 300mm雙碟 輻射卡鉗 ABS
後制動 220mm單碟
資料來源.光陽機車 by.Van
