義大利電動機車品牌ENERGICA去年由臻裕企業正式引進台灣後，今(3/28)天在麗寶G2大賽道舉辦試乘體驗活動，旗下引進的三台車型通通出席，讓媒體在賽道上體驗源自MotoE的電動車魅力，此外臻裕企業現場也公布將提供綠能補助，車款優惠幅度高達30萬元左右。
ENERGICA綠能補助優惠，有感降價將近30萬元！
這次ENERGICA帶來的車款分別有EGO+ RS、EVA EsseEsse9+和EVA Ribelle RS三款車型，三台車外型分別對應熱血的仿賽、運動街車、復古街車；三台車在經過綠能補助之後的價格則分別為169.5萬、119.8萬以及99.8萬元，對比上市時的價格有著相當大幅度的優惠降價。
三款車型搭載ENERGICA新世代的21.5kW電池，市區最高400公里續航，並配有低速牽車輔助、加熱握把、定速巡航、TFT全彩儀表；電控方面則有四種騎乘模式、四段動能回收可調以及ABS等輔助系統；ENERGICA今日在現場除了車輛之外，也展示DC直流快速充電樁、車輛實際充電的樣貌。
MotoE賽事血統，純電仿賽EGO+ RS
ENERGICA導入的三款車當中最受矚目的EGO+ RS具有145HP的最大馬力和215Nm的最大扭力，零百加速2.6秒，極速可達240公里。
EGO+ RS採用和MotoE賽事同規格的Öhlins 43mm 回彈、壓縮阻尼、預載可調倒叉，配衝擊、預載可調中置單震後避震；煞車為Brembo 330mm雙浮動碟配四活塞輻射卡鉗，後240mm單碟配雙活塞卡鉗；輪圈為17吋OZ鍛造輕量化鋁圈；EGO+ RS座高為810mm、車重為286公斤。
純電街霸，EVA Ribelle RS
EVA Ribelle RS擁有145HP最大馬力和215Nm最大扭力，零百加速為2.6秒，極速比EGO+ RS略低為200公里；續航力方面，EVA Ribelle RS在市區有400公里續航，高速180公里續航，綜合續航力為230公里。
硬體規格方面，懸吊同樣為Öhlins 43mm 回彈、壓縮阻尼、預載可調倒叉配衝擊、預載可調中置單震後避震；煞車也採用相同的Brembo 330mm雙浮動碟配四活塞輻射卡鉗，後240mm單碟配雙活塞卡鉗；EVA Ribelle RS座高略低為790mm、車重同樣為286公斤。
圓燈復古電車，EVA EsseEsse9+
復古街車EVA EsseEsse9+擁有109HP馬力和200Nm扭力，零百加速2.8秒，極速200公里，市區續航里程400公里，綜合續航里程則為230公里。
EVA EsseEsse9+使用Marzocchi 43mm 回彈、壓縮阻尼、預載可調倒叉，配Bitubo衝擊、回彈、預載可調中置單槍後避震；煞車一樣為Brembo四活塞輻射卡鉗配330mm雙浮動碟、雙活塞卡鉗配240mm單碟；車輛座高為790mm，車重為286公斤。
強勁動力、車架懸吊協調性佳、制動優異，雨戰麗寶毫不費力！
從規格上能看出，ENERGICA這三款車型在規格數據上非常接近，雖然在不同車款上有些細微差異，但整體的車輛設計的調性、手路都極為雷同，實際試乘過後這樣的感覺更為明顯，甚至給人一種三生車款的錯覺。
實際跨坐上ENERGICA的三款車，首先最明顯的感受就是這三台車的騎乘三角設定非常歐洲，騎士的重心非常向前，特別是仿賽車型的EGO+ RS，騎乘姿勢極為戰鬥，復古街車EVA EsseEsse9+則是三台車裡面最舒適的。
實際下場騎乘前，對於ENERGICA三車的雨天試乘確實讓人有些心驚膽顫，畢竟電動車狂暴的扭力配上接近300公斤的車重，不得不讓人慎重看待。
進入賽道後，先前那種擔憂瞬間煙消雲賽，ENERGICA三台車的協調性非常棒，特別是前後懸吊、車架的設定極為出色，懸吊部分，ENERGICA原廠設定得較為硬朗，阻尼、預載也比較重些，不論是EGO+ RS、EVA Ribelle RS還是EVA EsseEsse9+，三台車的懸吊支撐性在賽道中都非常亮眼。
動力方面，三款車今天都受限於天氣因素沒辦法用上賽道模式體驗，但在雨天、街道模式下已經給人相當充沛的加速力道，特別是在出彎車身扶正的那一刻，用力扭下電門，強勁的扭力瞬間將整台車彈射出彎道，那種快感對比公升級仿賽是“有過之而無不及”。
除了動力、懸吊調效相當出色之外，ENERGICA採用的Brembo煞車也沒讓人失望，特別是今天賽道狀況濕滑，線性、Q彈的煞車手感給騎士相當足夠的信心去減速入彎；此外，ENERGICA三車的重量都來到286公斤，在大直線尾時速160、170左右煞車進入一號彎，並不會有車子停不下來的恐懼感，這點非常出乎預料。
結語
整體而言，ENERGICA三款車型，不論是車架懸吊的調效、煞車手感、動力感受還是重心配置等騎乘細節都處理得非常出色，特別是本次試乘還碰上下雨的狀況，原先預期試乘體驗會比較不理想，結果反而出乎預料，因為雨天的關係更凸顯車輛協調性的優異。
本次雨天試乘過後也讓人更好奇，如果在好天氣的狀況下，ENERGICA車款在賽道上能做出什麼樣的成績表現，特別是EGO+ RS擁有來自頂級賽事MotoE的血統，究竟能在麗寶創造什麼樣的成績，相當令人好奇，期待未來能有越來越多ENERGICA車款出現在賽道日活動上，讓大家看看究竟純電重機在賽道上能有怎樣的實力吧！
