今年春天大家最期盼的就是這輛GR Corolla的發表，擁有暴力小鴨GR Yaris的動力心臟，再加上Toyota原廠不斷地吊足車迷胃口，讓這輛車還沒上市就引起了熱烈討論，現在終於公佈的正式規格，而且更大的驚喜就是直接給你300hp的最大馬力，比起GR Yaris還要更猛，但可惜的是首波發表的動力規格並沒有配置自排變速箱系統，而原廠也尚未公布這輛車的加速數據，定價也尚未公布，相信在下半年所有的規格以及價格就會揭曉。
GR Corolla在大家最注意的動力規格上，不意外地使用了與GR Yaris相同，代號G16E-GTS的1.6L直列三缸渦輪增壓引擎，可以爆發出300hp@6,500rpm，峰值扭力則為37.8kg-m@3,000~5,500rpm，變速箱則是搭配上六速手排系統，並且擁有自動退檔補油功能，而GR-FOUR的四驅系統則擁有60/40、50/50以及30/70的前後動力輸出分配比例可以選擇，分別是Normal、Track以及Sport模式，讓駕駛可以選擇自身車輛最完美的狀態。
不過關於加速性能表現部分，原廠並沒有直接公布這輛GR Corolla的數據，不過可以看看GR Yaris的百公里加速成績為5.5秒，電子限速則設定在230km/h，而暴力鴨的最大輸出是257hp/36.7kg-m，車重則是1,280kg，反觀GR Corolla雖然動力來到300hp/37.8kg-m，可是車重提高到1,474kg，因此研判百公里加速應該也會是差不多的水準演出，5秒台的成績是肯定的，但確切的數據還區要等到原廠公佈才會知道。
GR Corolla使用的是改良過後的GA-C模組化底盤平台，在這個平台上大量使用的結構年和的方式讓車架更穩定，引擎蓋以及前方的門板是採用鋁合金材料讓重量減低，車輛四周可以看到不少翼板，這些都是為了增強空氣力學表現，而車輛前方的散熱孔也增加不少，並且讓氣流導引到更寬的輪拱當中，提升散熱表現，底盤也使用平整化的設計，為的就是可以減少阻力，讓性能表現更為突出。懸吊系統部分使用前麥花臣後雙A臂的形式，輪圈則是採用18吋的配置，搭配上235/40 R18的Michelin Pilot Sport 4輪胎，展現最佳的路感表現。
關於煞車系統部分，GR Coroll在前方使用對向四活塞卡鉗，搭配上的是14吋的通風碟盤，後方則是使用雙活塞卡鉗，配置11.7吋的通風碟盤，而在內裝部分同樣可以看到駕駛前方配上12.3吋的全數位儀表，在這螢幕當中可以顯示驅動模式、渦輪壓力、黨未顯示以及轉速錶，而中央車載娛樂系統則配上8吋的螢幕，另外原廠表示其排檔桿是採用短行程的配置，而且其位置特別精心設計，是駕駛的手替自然放下就可以完成換檔的位置。
目前在美國市場將會有兩種等級的車型，分別是在2022年會推出基本的Core車型以及2023年才會出現的Circuit Edition，前者有白、黑、紅三色可選，內部則是運動化的座椅配上黑色以及銀色的內裝組合，並且可以選配加熱座椅、加熱方向盤、導航系統、音響升級系統以及手機無線充電等多項功能性配備。而在Circuit Edition車型當中則提供了性能提升配件，像是鍛造的碳纖維車頂、卡鉗升級，以及前後軸的Torsen限滑差速器。
在Circuit Edition的內裝也會比較高檔，整個車艙採用Brin Naub人造麂皮以及合成皮革組成，整體的顏色將會採用黑色以及紅色交織，另外標配了導航系統以及8支揚聲器，同時還擁有自動空調、加熱座椅、加熱方向盤等多種舒適功能，但目前關於這輛車的定價尚未出來，確定的是2022下半年將會開始販售基礎車型，而高階車型則要等到2023年才會現身。
