Lexus現在推出了基於e-TNGA電動專用平台所打造的首款量產車型RZ 450e，這個平台同時也是Toyota bZ4x和Subaru Solterra這兩輛兄弟車型的底盤，其實自去年整個Toyota集團宣佈了電動車計畫之後，大家都相當期待Toyota以及Lexus的發展，針對RZ這輛車原廠也是使出擠牙膏大法，不斷在發表前釋出相關資訊，現在終於正式亮相，理所當然地在動力表現上豪華品牌Lexus總不能輸給Toyota，而在內裝鋪陳上也展現了Lexus品牌的高質感氛圍，加上新的設計風格擁有極佳的科技感受。
RZ 450e採用跨界休旅的方是近入市場，畢竟現在這個級距可以說是銷售保證，像是即將在台灣上市的Toyota bZ4X也是同個級距，有著運動化的設計風格，車頭配置的是當家的紡錘形水箱護罩外型，不過並沒有任何開孔的設計，採用平整化的配置擁有更好的空力效應，兩旁的LED日行燈同樣是品牌相當具有特色的箭矢狀造型，從車頭看去可以一眼就辨識出這是來自於Lexus的傑作，或許少了點新鮮感，但過去Lexus本就採用較保守的態度在打造車款。
車側部分則運用許多線條設計塑造出運動車款必備的肌肉感，上下雙色的設計別出心裁，而因為上半部窗戶面積較小的關係讓車輛看起來相當穩重，在窗框下方則是有著深刻的線條一路向後延伸至C柱揚起，而在車尾看去這份厚重感又更為明顯，相較於過去的休旅車設計風格，這次RZ 450e車尾線條更方正，貫穿車尾的LED燈條則是呈現科技前衛風格，置中的「LEXUS」名稱看起來小巧可愛，下保桿部分側是遵循車側向後揚起的線條，有著大面積的防刮材質，但卻不失運動性能感受。
RZ 450e車身尺碼為4,805x1,895x1,635mm、軸距2,850mm，這個車身大小只比RX稍微在小一些些，因此要說這是輛中型休旅也不為過，而bZ4X的尺碼則是比RZ還要在小一些，但兩者的差異不是只有車身大小而已，不論是性能表現，甚至是內裝的鋪陳上，都有著極大的不同，可以說是為了兩種完全不同的市場所打造的車輛，RZ 450e鎖定的就是過去已經習慣Lexus高端形象的顧客，而bZ4X就是一輛大眾化的電動休旅。
畢竟車輛採用的是e-TNGA電動模組化平台，因此馬達的配置在先前也已經被猜的差不多，只不過其調教比起bZ4X還要好上不少，同樣都是在前後軸各安裝一具電動馬達，但在RZ 450e身上前軸擁有204hp，後軸則是109hp，並且搭載了集團最新的DIRECT4四驅系統，可以達到完全前驅或是完全後驅的效果，其綜效輸出來到313hp/44.4kg-m，百公里加速為5.6秒，可是中國車型可以在5.3秒就完成，這中間的差異原因尚未知曉，極速都限制在160km/h，對比bZ4X的218hp/31.5kg-m來說，RZ 450e的表現相當了得。
而在電池系統上，RZ450 e配置的是71.4kWh的鋰電池模組，根據J-WLTC測試規範下將可以擁有450km的續航里程表現，而Lexus也表示若是使用WLTP的測試規範將擁有 400km的續航表現，但是看到bZ4X在WLTP規範擁有470km的續航里程，看在Lexus車主眼裡肯定不是滋味，但畢竟更強的性能輸出本來就會犧牲掉部分的續航力，但兩者相差將近20%似乎讓人有點難以接受。
不過在內裝配置上則可以看出Lexus一貫的高質感風格，駕駛者導向的設計讓操作更加順手，而與Tesla相同的Yoke方向盤更是討論焦點，原廠表示這具方向盤設計1.6圈的左右死點，因此不會有像Tesla那樣難以操作的缺點，當然我們很懷疑這是否是事實，只能在之後的試駕體驗當中得到答案，而中央配置的是14吋的大型觸控螢幕，同時車輛配備了Lexus Safety System+ 3.0系統，擁有更為準確的偵測效果，目前關於RZ 450e的售價尚未公布，而導入台灣的時間最快可能會在年底先跟大家見面。
