PIRELLI台灣總代理好運車業今(4/22)日在GOGOBOX舉辦DIABLO ROSSO™ IV CORSA新胎發表會，今年是PIRELLI集團創辦150年的紀念週年，原廠特別在ROSSO™ IV CORSA胎壁裝飾，這條新胎定位則是介於DIABLO SUPERCORSA和ROSSO™ IV之間，針對喜愛熱血跑山、賽道玩樂的族群所設計。
更軟更抓的膠料、後胎SC3耐久賽膠料上身、全新ABC膠底暖胎更迅速
PIRELLI表示這條全新的ROSSO™ IV CORSA對比去年剛發表的ROSSO™ IV，在乾地部分有更強大的抓地力、激烈操控也更為精進的性能、持續力方面也能更從容面對多次極限操駕；膠料配方部分，在前輪採用雙重複合膠料，中央的50%為硬質膠料、胎肩各25%為軟質膠料，採用全矽質配方。
後輪膠料配方也同樣為雙重複合膠料，並搭配全新開發的特殊ABC膠底，胎肩更用上賽事等級的SC3膠料確保最好的循跡性能。
中央40%為中軟質膠料、胎肩各30%為超軟膠料、胎底則為Adaptive Base Compound自體適應底膠；全新的ABC底膠具有相當特別的變化特性，能幫助輪胎更快升溫，同時更柔軟的特性也讓車輛懸吊感受更精緻。
閃電紋截斷！性能更持久、側向推力強化、胎肩面積加大邊緣抓地力更強！
胎紋部分PIRELLI將專利的閃電紋路截斷，這樣的新設計能提升性能持續力，同時減少橫向胎紋數量也能增加側向推力，另外兩側透過加大無胎紋胎肩面積，強化輪胎邊緣抓地力；胎紋陸海比部分和ROSSO™ IV相比在0-20度傾角增加11%，在30-40度傾角增加30%。
PIRELLI也公布原廠在義大利西西里島的Pergusa測試賽道上，ROSSO™ IV CORSA比ROSSO™ IV的單圈成績更快1.8秒、傾角可增加2度、轉向G值提升6%、開啟全油門的時機增加5%；此外全新的胎體設計也讓ROSSO™ IV CORSA的重量一對胎減少2公斤左右，大幅降低車輛的簧下質量。
胎肩變寬過彎更穩定、暖胎速度有感提升！
PIRELLI這次除了安排發表會當日的台7乙線試乘體驗之外，先前也找媒體和專業車手前往台中麗寶賽道進行盲測體驗，過往在賽道上我們對於SUPERCORSA、ROSSO™ IV系列輪胎都相當熟悉。
這條全新的ROSSO™ IV CORSA在過彎的體感上傳承PIRELLI一貫的傳統，在彎道中的安心、穩定感相當不錯，另外最明顯的變化，就是胎肩面積比SUPERCORSA更寬大，大幅改善大閃電敏感的傾倒感，不論是在山路還是賽道上，都會給騎士更多的壓彎信心。
此外，PIRELLI強調的暖胎速度在賽道上也有很明顯的提升，在賽道測試當日20幾度的賽道溫度，甚至略有小雨的狀況下，ROSSO™ IV CORSA基本只要一圈就能暖胎完成，快速升溫的表現非常有感；此外，PIRELLI也特別強調ROSSO™ IV CORSA的耐磨表現比大閃電更優異。
PIRELLI好運車業今日也表示120/70 ZR 17、180/55 ZR 17前後一組的建議售價為14,300元；另外PIRELLI也表示未來將會引進輕檔車使用的尺寸。
DIABLO ROSSO™ IV CORSA供貨尺寸
前胎
110/70 ZR 17 M/C 54W TL （預計2022年底供貨）
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 開始供貨
後胎
150/60 ZR 17 M/C 66W TL （預計2022年底供貨）
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 開始供貨
180/60 ZR 17 M/C (75W) TL （2022年5月底供貨）
190/55 ZR 17 M/C (73W) TL （預計2022年底供貨）
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL （預計2022年底供貨）
200/60 ZR 17 M/C (80W) TL （預計2022年底供貨）
