暫居製造商冠軍,廠隊車手卻零貢獻!DUCATI今年賽季的奇特經歷與隱憂。

暫居製造商冠軍,廠隊車手卻零貢獻!DUCATI今年賽季的奇特經歷與隱憂。
TC 2022/04/26

DUCATI作為賽車製造商,目前的成績是兩場分站冠軍(Bastianini),兩個亞軍(Jorge Martin與Johann Zarco),以及一座第三名(Johann Zarco),目前暫居製造商積分第一的位置。但事實上,在COTA賽道上Jack Miller也拿下第三名的成績,但因為當時該廠分站是由Enea Bastianini拿下分站冠軍,所以積分是由Gresini Racing車隊拿下。

也因此,今年度賽季奇怪的點就在於儘管目前場上總共有一支DUCATI廠隊搭配三家衛星車隊──Pramac、Gresini、Mooney,但正廠隊的Pecco Bagnaia以及Jack Miller這兩台堪稱DUCATI最優秀的賽車都沒什麼機會以前三名的成績通過終點線,甚至沒有辦法在前五場分站中實質的拿下製造商積分,

從Sepang測試以來,許多評論都認為GP22會比過去的賽車版本更有競爭力,但Pecco與Miller都要求DUCATI不裝載最新版本的引擎,主要的問題在於新版本的引擎在油門細膩度上過於激進,另外一點在於前側降低裝置的問題,該裝置將會在2023年賽季被禁止使用,對於Gigi Dall'Igna而言,這當然不是好消息,他看到了投入的時間與金錢的開發卻不被車手讚賞,但測試車手Pirro卻沒有停下腳步的繼續開發,在這一點上,其實可以略窺端倪出Pecco與Miller並沒有在今年的賽季開始時完全掌握發球權。

五場比賽下來,廠隊兩位車手的積分大概都只有Enea Bastianini的一半,如果Portimao沒有發生轉倒,也許差距會更大。簡而言之,DUCATI要煩惱的問題有很多:到目前為止並沒有任何一位車手勢穩定的拿分機器,Bastianini在葡萄牙摔車,Pecco在卡達摔車,Miller也在葡萄牙摔車,還擊落的Joan Mir,同時Miller也在Losail賽道上DNF。Jorge Martin五場比賽摔了三場,這些都是DUCATI需要煩惱的問題。總歸結論,Gp22也許在性能或平衡性上被詬病,但從比賽結果的角度來說,人的問題也許大於車的問題,Pecco有沒有辦法從去年的好表現繼續延續,Miller持續的起起伏伏也不算是好現象,Martin與Zarco也是在一個不上不下的階段。

這些DUCATI車手都很快,但都不穩定。

至於Luca Marini與Marco Bezzecchi,就只能慢慢磨練看能不能熬出頭而已。

但話題回到比賽,以目前的戰況而言,今年還是有很大程度的機會會被Panigale工廠決定最後的結果,但接下來上半季的幾場分站要小心YAMAHA與Fabio Quartararo,並且DUCATI必須要採取一些不一樣的戰略,最好是可以有一位固定的拿分車手,避免積分過於分散的風險。

比賽沒有如果,Enea Bastianini在Portimao的轉倒真的大大地影響了DUCATI今年的戰局與積分的分布狀況。

TC 資深編輯
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