APRILIA車手在Catalunya主場周末的大部分時間裡都佔據了主導的地位，但在周日的正賽中卻沒有辦法與Fabio Quartararo相之匹敵。當在進入比賽最後一圈時，Aleix Espargaro突然放慢的車速並且開始揮手時，在後方的Jorge Martin與Johann Zarco飛速地超越了這位地主APRILIA車手。隨著車手相繼的超越了自己身邊，Espargaro這才意識到自己犯了令人震驚的失誤，最終也因為記錯圈數放慢的緣故，錯失了主場登上頒獎台的機會並且最終以第五名完賽的可惜結局。
「對不起，這是我唯一能說的，我對不起我的團隊，這完全是我的錯誤。」Aleix Espargaro在賽後訪問時說。
不過Aleix Espargaro並不是第一個在Catalunya賽道上發生這種失誤的車手，過去也曾經有2006年的Kenny Roberts與2009年的Julian Simon兩位大前輩的前車之鑑。
追根究柢，車手只看了大直道上的計時塔所標示的剩餘圈數，並且有了誤解，而並非低頭檢察儀表板資訊或是看車隊Pit Board打出來的字卡與方格旗是否揮舞的信號。在Aleix Espargaro的失誤中，APRILIA車庫的位置在大直道的最前面，也就表示說車手出彎之後開始開油加速會很容易的錯過了PIT BOARD打出的位置，因此，Aleix Espargaro才會必須要透過計時塔的資訊來做為比賽中的參考。
Espargaro與前方的Fabio Quartararo有著五秒的差距，這也就代表了Espargaro會在較晚的慢速圈上看到法國人的勝利慶祝。
「我的車隊打PIT BOARD的區域是出彎後的第一個位置，所以有些圈數我完全沒有辦法看到工作人員給我的訊息，還有我與Martin的差距。我正處於推進極限的狀態，所以我只看了與Jorge Martin的差距+0.6，隨後我轉頭看像計時塔，我看到上面打出L1，所以我又跑了一圈，計時塔上寫著L0，所以我收了油門。」(編輯按：Catalunya賽道計時塔有別於其他賽道標示，在最後一圈的標示上會寫L0而非L1。)
「我為我的車隊感到抱歉，因為我沒有辦法用Fabio那樣的速度來獲得勝利，但如果我想在年度積分上擊敗他，我就不應該犯這種錯誤，今天我平白無故的損失了原本應該要拿到的九分，我感到相當抱歉。」
Aleix Espargaro在積分榜上依然暫居第二，但在連續登上頒獎台的紀錄終止之後，他已經落後給Fabio Quartararo達22分。事後看來，Espargaro至少可以在比賽開始時不讓Fabio跑得太遠，但他認為自己太過於小心的保護輪胎。
「昨天MICHELIN跟我的車隊工作人員都很替我擔心，他們說我的用胎太過激進，我必須在比賽的第一圈保持溫順的騎乘方式，然後我在比賽中有點太過溫順了。」
「因為在比賽結束時，當我超越Jorge Martin，我有足夠的胎肉來做出1分41.5的時間並且拉開差距，我認為Fabio在當下並沒有比我快上多少，但他更聰明，一開始就可以推進速度，我們在中後半段已經不可能再往前追2秒甚至2秒半，但我想我可以在開賽時就跟著他的步伐一起拉開差距，但無論如何，一切都是為時已晚。」
另外，後軟胎的豪賭，Maverick Vinales在這一場比賽中拿下了第七名。
「這有一點像賭博，但整個周末我玩得很開心，」Maverick Vinales談到，「老實說，都很不錯，但我期待的是更好的結果，今天的正賽相當棘手。」
「明天的測試將會對我們來說相當重要，APRILIA非常努力的工作，我認為我們會有一組新的空力套件，不同的車架與搖臂，還有很多重要的東西。」
「對我來說，嘗試不同的車架會很有趣，但我依然覺得自己沒有完全的適應賽車，我在車上還是有點僵硬，我需要嘗試從賽車上得到更好的感覺與更好的回饋。」
對於隊友的嚴重失誤，Vinales補充道。
「Cataluny有一座計時塔，但是當排頭通過並開始最後一圈時，這座塔會顯示L0，這的確令人困惑，我認為Aleix不是第一個在這裡發生這種失誤的車手。」
「塔的顯示方式是問題，但對於我們打PIT BOARD的位置來說，看塔比看PIT BOARD要容易一些。」
