Marc Marquez在德Sachsenring的故事開始於2010年，當時他在125c.c.時期贏得了他的第一場比賽，此後在這條賽道上，他除了勝利，還是勝利。在Moto2級別中獲得兩次勝利，然後是在MotoGP級別中的連八次令人印象深刻的勝利。最後一場是在去年，儘管他的手臂與肩膀都尚未恢復到百分之百的健康狀態，但依然令人激動的展現出過去宰制賽場的能力並且連霸在德國的榮耀。但今年，Marc Marquez確定將會在德國站的周末告假，這也代表了在今年將會有新的德國站霸主出現。
從Fabio Quartararo開始，有一長串的車手名單渴望著坐上德國分站的王位，並且笑著帶走那25分的積分回家，Quartararo在Barcelona的勝利加上與他目前的積分競爭對手所經歷的各種水逆之後，Fabio Quartararo的積分開始穩定的上升，這位法國車手也是過去在Sachsenring賽道上可做出最速單圈成績的紀錄，去年也有登上頒獎台，雖然是第三名，但依然證明了YAMAHA的賽車在這條多彎的高速賽道上可以擁有發言權。
DUCATI在近年來一直努力的改善自己在狹窄且多彎的賽道上獲得足夠的競爭力，在Sachsenring賽道要求賽車的敏捷性大過馬力，翻開過去的戰績，Andrea Dovizioso在2016年排名第三，就這樣，Pecco去年從第十位出發，最終排在第五，距離頒獎台也只有些微差距，GP22在今年的賽車轉向性能上也有所提升，這可以讓DUCATI有一些希望拿下最好的結果。
對DUCATI而言，Pecco或是Enea Bastianini都在賽紀初期因為自己的失誤讓他們在積分榜上逐漸抓不到Fabio Quartararo的車尾，如果他們不希望在賽季接近中期的時候讓YAMAHA車手揚長而去，那麼德國之戰的DUCATI就必須要立即性的拿下積分來追擊。
APRILIA在今年的大驚奇也讓Aleix Espargaro得以在積分排行榜中佔據前排位置，但APRILIA的處境與其他車廠並不是太雷同，即便在主場的比賽因為自己的誤判而丟掉頒獎台的位置與積分，但目前與Fabio Quartararo的差距只有22分，基本上都還在追擊範圍之內。
Aleix在Sachsenring從來沒有大放異彩過，但這並不重要，這位西班牙車手在2022年版本的RS-GP上不斷的打破賽季前半部的各種分析預測，Espagaro目前的身體狀況絕佳，對他來說目前沒有什麼是不可能的。
八年後的2022年賽季，我們確定會迎接沒有Marc Marquez的德國分站，你會看好誰？
