KAWASAKI在2020年底帶來全新世代的NINJA ZX-10R，換上風格相當獨特的全新車頭整流罩設計、電控升級等優化，KAWASAKI台灣總代理台崎重車也在2021年搶先在桃園棒球場曝光這台性能猛獸；歷經漫長的等待，近日台崎重車終於正式上市2022年式NINJA ZX-10R，建議售價93.8萬元，並導入兩款車色，分別為KRT萊姆綠和夜魅黑；此外台崎表示今年度配額僅有20台，喜歡的朋友真的手腳要快！
KAWASAKI NINJA ZX-10R本次改款主要針對外觀進行重新設計，將空氣力學套件融入其中，與其他車廠浮誇的小翅膀相比，NINJA ZX-10R顯得內斂低調，但能提供比前代多17%的下壓力；此外RAM-Air沖壓進氣面積縮減，但維持相同的馬力提升效能；車中、尾段也加入空力設計，提供更好的散熱、降低阻力效果。
車輛幾何的改變也是本次改款的重點，KAWASAKI將握把前移10mm、腳踏提高5mm、風鏡加高40mm，握把更斜向騎士、坐墊後半增高，變得更前傾、更戰鬥的騎乘姿勢能大幅降低阻力；此外，前懸吊前移2mm，後搖臂加長10mm，軸距增加10mm，車輛重心向前端移動0.2%，透過重心向前移動，讓車手更好操控車輛。
引擎部分，透過一系列腹內優化，包含曲軸減重、DLC塗層降低摩擦，進、排氣閥門換鈦合金製品偷輕、使用Finger Follower Valve側邊搖臂式汽門提高轉速、獨立管線油冷排等，只可惜碰到台灣超嚴格的法規限制，台灣販售的版本最大馬力為140 PS @ 9,500 rpm、最大扭力103.7 Nm @ 8,800 rpm。
另外KAWASAKI也重新調校ZX-10R的齒比、齒盤，後齒盤從39T換為41T；同時1、2、3檔的齒比也調得更密，強化低、中轉速域的加速感受，讓ZX-10R在出彎加速度上有著更為凌厲的表現。
前懸吊採用SHOWA 43MM BFF倒立式前叉，具備預載、壓縮、回彈阻尼可調，後懸吊為SHOWA BFRC水平多連桿單槍後避震，具備預載、壓縮、回彈阻尼可調；前煞車搭載Brembo M50輻射對向四活塞卡鉗配330mm雙半浮動碟、後煞車為單向單活塞卡鉗配220mm固定碟。
電控方面，除了先前就具備的四種騎乘模式(運動、道路、雨天和自訂)、S-KTRC循跡控制、6軸IMU、兩段動力模式、KCMF彎道管理系統、引擎煞車控制、電子油門、KLCM彈射起步、KQS進退快排等，本次還新增定速巡航功能；配備方面，儀錶換上4.3吋TFT全彩液晶儀表，並有賽道模式，能顯示單圈時間、最佳單圈等，另有Rideology藍芽連線，可用手機APP看車輛數據、保養里程、騎乘路線等資訊。
KAWASAKI NINJA ZX-10R本次改款確實延宕許久才在台灣上市，這中間除了有缺晶片、原物料以及KAWASAKI旗下的機車事業體成立全新子公司等狀況，種種因素的堆疊才導致NINJA ZX-10R的上市延期，不過對於喜愛這台WSBK常冠機器的粉絲來說，本次導入絕對是收藏的大好機會！
