為了讓自家的頂級跑車維持競爭力，Ducati每年都會在Panigale V4車系上進行一些例行性的小改款以維持他運動化的表現。而近日Ducati推出了2023年式小改款的Panigale V4，就讓我們一起來看看他做了哪些改變吧！
在動力部分，維持原本的210hp最大馬力和90.6 lb-ft最大扭力輸出表現。不過這次的亮點是Ducati當家當家的EBC EVO2引擎煞車系統提供了三種模式讓駕駛可以選擇，這套系統除了提升了車輛整體的制動性和操控性之外，透過電腦的演算也可以盡可能的減少後輪鎖死的機會發生。
除了在制動性的更新之外，出彎加速的部分同樣也不能馬虎。雖然Ducati當家的快排系統(DQS，Ducati Quick Shift)算是數一數二優秀的系統之一，不過這次也同樣進行了些微的更新讓駕駛不管是在全油門加速或是在油門半開的情況下，都可以更快速的進行升檔，協助駕駛可以追求更優秀的最佳單圈成績。
而DTC循跡系統(Ducati Traction System)和電子油門系統的部分也有進行了些微的更新，整套循跡系統現在會依照車輛傾角的數據適時的為提供更多扭力輸出。不僅僅是讓駕駛在對車輛進行激烈操駕時可以有更優異的表現，也同樣給予駕駛更多容錯空間。不過除了電控系統之外，2023年式的Panigale V4也換上了Pani的冷卻風扇，降低引擎的溫度也讓駕駛可以有更舒適的騎乘體驗。
畢竟是當家頂級的跑車，2023年式的Ducati Panigale V4 車系大多都是針對電控系統進行調整，讓駕駛可以在賽道當中追求更傑出的表現。2023年式的Panigale V4、V4 S和V4 SP的電控系統都會進行上述的調整，如果你剛好是今年七月之後交車的車主也不用擔心，因為原廠也會負責更新讓你也擁有新年式的更新。
