FIM GP大獎賽 今年賽季第二場 - 葡萄牙大獎賽 上週末賽事由2位西班牙車手奪下勝利獎盃。Aron Canet (Fantic Racing/Kalex) 拿下本站 Moto2™ 組冠軍，Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3/GASGAS) 則是經過整場激戰在最後一圈拿下 Moto3™ 組的勝利。倍耐力再次以超高水準性能，在這一站刷新包含賽道單圈紀錄、正賽最速紀錄，與賽事進行時間 3項紀錄。
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倍耐力在Portimão展現極度高速賽事與持續進化的性能
Portimão在今年第二場大獎賽週末結束的那一刻，我們對輪胎表現的答案是百分百肯定的 - 輪胎表現相當優異。這樣的評論基礎是來自科學的數據。在Moto2，車手展現極高的速度，Aldeguer將2020年以來的比賽圈速記錄向前推進。
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與卡達站相比，車手在Portimão要選用哪種膠料配方出賽是個難題，最終，所有車手都選擇SC0（軟質膠料配方）的後胎，這也代表車手們開始更了解不同膠料配方的差異，以及會如何影響賽事表現的關連性，SC0後胎也在這裡展現出優異性能與磨損表現。
在Moto3，我們甚至看到更好的表現：拿正賽時間來說，今年與去年的正賽時間縮短了18秒，每圈都縮短近1秒，Alonso的比賽單圈的記錄更推進半秒以上。在這個級別，我們看到所有膠料配方對應葡萄牙站賽事的有效與可用選項。
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軟質膠料配方會產生較大的磨損相當自然，我們透過此一觀點澄清一些事，倍耐力的製胎理念是使研發生產具有優異抓地力性能的輪胎，讓車手可以儘全力將速度推至極限，從而讓賽事紀錄每年不斷推進。輪胎的磨損和性能衰退是賽事的一部分，車手可以透過車輛設定與自身技巧管控這些變項，如果賽事像我們在這一站看到的如此刺激有趣，絕對值得我們將資源投注在此。
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在Moto2™，後胎的選擇是一致的。實際上，所有車手都選用了SC0（軟質膠料配方）。前胎則與Moto3™不同，中軟SC1膠料是最受歡迎的（27位車手中有17位選用）。前胎選擇對於領獎台上的車手來說，冠軍Aron Canet (Fantic Racing/Kalex)選用SC2膠料配方，Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team/Kalex)和竿位車手 Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2/Kalex)選用SC1膠料配方。
Moto2™，Fermín Aldeguer（Beta Tools Speedup/Boscoscuro）寫下新的正賽單圈記錄（第11圈，1'42.221），比Remy Gardner在2020年設下的最速紀錄縮短將近幾乎0.3秒（1’42'504），此外，正賽總時間也比去年縮短。
Moto3™起跑線上可以看到各種輪胎組合，也代表不同組合在賽事中都展現有效的性能。以3位領先車手為例，本站冠軍 - Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3/GASGAS) 前、後胎都選用了中軟SC2膠料配方，而亞軍Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo/KTM)，前、後胎選用軟質SC1膠料配方，第三名 - Ivan Ortola (MT Helmets – MSI/KTM)，則是以SC2前胎搭配SC1後胎。
總合來說，Moto2™中，SC2膠料配方是這一站最多車手選用的前胎（26位車手中有18位選用），而SC1膠料配方是最多車手選用的後胎（26位車手中有15位車手選用）。
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Moto3™正賽總時間比2023年縮短18秒，每圈平均縮短約1秒。David Alonso（CFMOTO GAVIOTA ASPAR TEAM/CFMOTO）寫下新的正賽最佳單圈記錄（1'46.985，第6圈），比Deniz ÖNCÜ在2023年的最速圈紀錄（1’47.563）快了將近0.6秒。
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