Silverstone分站結束之後，剩下十場比賽，積分榜上的前四位車手都來自DUCATI陣營，Jorge Martin、Francesco Bagnaia、Enea Bastianini以及Marc Marquez。Maverick Vinales排名第五，也是前五名中唯一一位非DUCATI車手，但這位APRILIA廠隊車手落後榜首的Jorge Martin達111分，距離前一名的Marc Marquez也有49分。
在英國分站上，DUCATI破紀錄的連去七場比賽都登上頒獎台，在今年賽季的階段中，除了DUCATI，其他廠牌幾乎看不到奪冠的曙光。
而在英國的比賽中，Bagnaia的氣勢很棒，他在暑假之前拉了一波反擊拿下四場比賽，並且在Jorge Martin於Sachsenring的失誤中取得連勝，在積分榜上短暫拉出10分的距離。
但Jorge Martin與Francesco Bagnaia都在今年賽季發生過嚴重失誤，而在現在的階段，Bagnaia也正在摸索關於勝利的道路，但Jorge Martin在Silverstone賽道上神秘的改變了一些部份來提升制動效果，而且在整個周末也沒有再看到Martin摔車，至少，從結果論而言，Martin的改變是正面的。
而Bagnaia在DUCATI廠隊中所擁有的資源與支援都足以讓他再拿下一座冠軍，而這也是DUCATI所期盼的事情。
隨著Jorge Martin將在明年轉往APRILIA，DUCATI決定把Marc Marquez扶正，這也直接或間接的導致DUCATI對於Pracmac，或是說對Jorge Martin有了不一樣的態度。
在上個月，Jorge Martin在採訪中談到，「未來的變化讓我們(包含我自己與Pramac車隊)變得更加團結，這並不是說我們孤立無援，但我們在今年肯定比過去幾個賽季要孤獨的多。」
DUCATI官方承諾會在今年剩餘的時間裡持續支援Jorge Martin與Pramac Racing車隊，DUCATI體育總監Mauro Grassilli承諾DUCATI會「尊重合約」，這是官方說詞，但我們並不難想到箇中眉角。
然而，DUCATI現在眼下的問題就是Jorge Martin與Pramac Racing依然很強大，Jorge Martin轉APRILIA是既定事實，Pramac Racing轉往YAMAHA也是，DUCATI向來對外宣稱自己很反對做出Team Order這種決定，並且認為只要是在公平的環境下，旗下所有車手都可以自由競爭。
即便Pramac Racing在2024年的任何時候都希望有個公平競爭，同時也沒有任何條款約束Pramac車隊遵守Lenovo廠隊的官方指示，同時Francesco Bagnaia也希望在沒有特意幫助的條件下拿下世界冠軍，但2024年至今為止，Bagnaia還能繼續踩住這個立場嗎？
Martin在Silverstone以三分領先，衝刺賽與正賽都拿下第二，Bagnaia在衝刺賽中轉倒，也葬送自己的優勢，並且在正賽中以較為掙扎的姿態拿下第三，中性胎並沒有辦法按照Bagnaia希望的方式運作，比賽後半段基本上是毀滅了他的後輪抓地力。
而Jorge Martin與Francesco Bagnaia之間的此消彼漲也再再地顯示了DUCATI管理階層面臨到的巨大挑戰，但現在，Silverstone的結果讓Enea Bastianini也加入了這場亂世，Bastanini在今年之前算是競爭者中聲量最小的，而他目前也經確定明年會改跨上KTM RC16。
在Portimao與COTA的表現中證明了GP24比起GP23更適合Bastianini，但當DUCATI決定了2025年陣容時，Bastianini成為局外人這點並不令人意外。
從2025年陣容底定，知道自己被DUCATI排除在外之後，Enea Bastianini開從義大利分站中拿下第二、Assen賽道上拿下第三、Sachsenring中奪得第四，並且在英國分站中一舉拿下雙冠王。
前六輪的比賽Bastianini拿下94分，場均15.6分，而後四輪的比賽拿下98分，場均達到19.2分，目前以192分暫居世界冠軍積分第三。
「目前我不覺得自己是世界冠軍角逐者。」Enea Bastianini談到，「Bagnaia與Martin在每場比賽都比我更穩定，這兩位車手總是保持在領先地位。」
「有時候我感覺到一些正面的事情，但有時候又落後了，如果我要成為競爭者，我就必須要改善這部分。」
Enea Bastianini衝線之後DUCATI當然難掩興奮，但同時也代表了只要這些「被放棄」的車手表現越好，對於DUCATI就越是帶來傷害。DUCATI現在面臨的問題相當現實，因為Jorge Martin有相當大的機會拿下世界冠軍，DUCATI大概率不會樂見他把一號車號大搖大擺的從紅色車庫中拿走，並且掛在2025年的RS-GP車上。
而相同的，如果這個一號車牌被掛在KTM RC16上對DUCATI而言也是場悲劇。
Francesco Bagnaia在過去兩個賽季也都曾面臨過絕地反擊的處境，Marc Marquez的處境也自然不用多說，毫無疑問的2025年DUCATI廠隊陣容無可挑剔，至少在選擇上並沒有不合理的地方，但壞就壞在人才濟濟，如果Martin或是Bastianini在2024年賽季拿下世界冠軍，這並不能阻止糟糕的局面持續。
如果Jorge Martin決定不鳥Team Order，那也就同時表明了Enea Bastianini也沒理由勉強自己膝蓋要放軟。
以策略上來說，DUCATI確實應該要在Silverstone正賽中提早向Bagnaia發出指示，讓Enea Bastianini在比賽初期就先超過Bagnaia，因為這場速度上來說明顯Bagnaia不及Bastianini，以牽制Jorge Martin積分的立場來說，當Martin超車Bagnaia的當圈中，Bagnaia的成績是1分59.9，而Bastianini則是1分59.1，而在接下來的巡航圈中Bastianini的速度也只在半秒內而已。
就目前而言，2025年陣容底定的條件下，讓Bastianini擊敗Jorge Martin，Francesco Bagnaia坐享漁翁之利才是上上之策，畢竟，Silverstone這場比賽帶來的結果就是因為Bastianini阻止了Jorge Martin的奪冠機會，才有辦法將積分優勢守在3分的差距。
結果論來說，Enea Bastianini的回穩對DUCATI Lenovo而言是正面影響，但假設不只是回穩，甚至有機會角逐皇位時，這也都迫使DUCATI管理階層認真地反思：車隊是否需要認真考慮Team Order的必要性？或是DUCATI能接受世界冠軍連霸之路被斷，贏家甚至明年不會留在自己家車庫裡？
Bastianini在周日的賽後新聞發布會中也坦承了自己對於DUCATI的公關混亂。
「我不理解DUCATI的選擇，因為他們失去了Jorge Martin與我這樣的兩位車手。」
在剩下的分站中，有趣的事情正在發生... ...
