這是一場「生存之戰」，Maverick Vinales在禮拜天的Red Bull Ring正賽中如此定義了這場比賽。DUCATI又双叒叕連續八次在積分榜上佔據領先地位，並且同時霸佔整個頒獎台，對於Vinales而言，這是一場耐力賽，第六起跑，第七完賽。主要困擾著這位西班牙車手的問題是制動，在Red Bull Ring這種賽道佈局極度強調Stop & Go的性能時，制動會扮演決定性的因素。Vinales認為RS-GP要在這裡重獲競爭力，制動問題必須要解決，同時也開玩笑的酸了一下RS-GP的高熱問題。
「總的來說，特別是在這條賽道上制動性能變得非常重要，我們這這上面遇到了困難，在比賽期間讓賽車停下來這件事會讓事情變得很複雜，這是一場生存競賽，我們在其中盡了最大努力，制動部分依然有很多功課，尤其是在這樣子的大直路上。」
「衝刺賽與正賽我們都沒有改變設定，乾淨的起跑肯定有幫助，這也幫助我更好的管理輪胎，後中性胎的表現明顯不同，對前輪的推動更少，這是好事，但我認為主要關鍵在於比賽後半部對於輪胎的管理比預期的要好上許多。」
「我認為RS-GP必須要改善前端荷重的問題，很可能是我們並沒有用正確的方式讓前輪有效負重，因為你看Desmosedici GP，他的後輪總是很自由，這使得車手可以利用有效的制動性能來停下賽車，當你捏下煞車時，所有重量都會一下子全部轉移到地面，這種力量在RS-GP你沒辦法盡情前輪或後輪的轉移，目前我們正在尋找這種問題的幾決方案，今天早上熱身賽我試著把這種重量移轉到前輪，然後讓後輪抬起，但完全做不到，我認為這是RS-GP未來要重返巔峰所必須做的功課。」
「當落後給其他APRILIA或是YAMAHA時，超車沒問題，但落後給DUCATI或KTM就不一樣了，完全是另外一回事，他們的極速更高，這就是最大的不同。」
「今天我們沒辦法找到降溫的方式，以雪我們未來可以找到透過空力來改善，但這並不容易，我們可能也會因此得到反效果，也許考慮其他塗裝顏色，黑色會吸熱啊！」
Aleix Espargaro也認為Vinales的觀點相當正確。這位資深車手從第四位出發，最終以第九位完賽。
「昨天衝刺賽也是，溫度始終都是問題，今天前輪壓力很大，碳碟的溫度也很高，他們超出了我們至今的比賽新紀錄，我試著用後煞車來停住賽車，但我的動作太慢了，這真的很可惜。」
「我們的賽車通常在前輪施加的壓力更大，所以前碟溫度也更高，像在Silverstone這種溫度較低的賽道上，我們可以很好的跑出理想速度，但在Red Bull Ring這種高溫的賽道上，我們需要不同的解決方案。」
