為了迎接2027年新的850c.c.時代到來，MotoGP提議從下個賽季開始，凍結除了特許資格D級之外的車廠在現行1,000 c.c.引擎的規格開發，並且為期兩年。
換句話說，2025年3月2日的泰國開幕戰開始使用的引擎規格將維持不變，並且持續凍結至2026年賽季結束為止。
Dorna執行長Caelos Ezpeleta對此解釋，這一提案為了是避免車廠在持續開發現行引擎規格之外還要另外投注資金到新的850c.c.項目之中。
至於對於D級特許資格車隊而言(YAMAHA與HONDA)這將會有例外，D級特許資格車隊將被允許繼續修改升級1,000 c.c.引擎。
「如你所知的，我們每年的第一場比賽開始就凍結引擎開發，對於D級以外的車隊必須整年維持相同規格的引擎，」Ezpeleta談到，「在相同觀念之下，我們將提案在明年把這項制約延長到兩年。」
「這是Dorna提交的建議，目前還沒有得到製造商的最終批准，凍結規定將會用於D級車隊以外的製造廠，DUCATI、APRILIA與KTM。」
「我們認為這是非常好的策略，這是好的提案，可以確保製造商能夠專注開發新的引擎，並且為2027年做好新賽車的開發準備，我們希望這項提案很快能夠獲得批准。」
MotoGP先前在COVID-19期間對2020-2021年的引擎也實施過凍結政策，如果HONDA與YAMAHA在接下來的兩個賽季的審查期間能夠獲得35%的最高車隊積分，這會幫助他們離開D級優惠特許。
YAMAAH最近已經證實在估司內部已經啟動V4計畫，並且是針對彌補1,000c.c.引擎的Inline 4配置的不足而來，並非等到2027年的850c.c.引擎才要做改變。
