Max Bartolini結束了與DUCATI長達20年的合作關係，目前成為了YAMAHA的技術總監。他對於YAMAHA的復甦之路扮演著至關重要的角色。
Max Bartolini接受採訪時談到，他想在YAMAHA的車庫裡帶進一些DUCATI的特質。「除了經驗之外，積極追求速度，調整改善方式，即便是依些雞毛蒜皮的小事其實都會有所影響。」
「理解與改進，這是目前驅動DUCATI前進的兩大要因，也許在DUCATI內部所生成的化學作用比其他人更明顯，但我想到的是將YAMAHA與DUCATI各自的優點作融合，YAMAHA自己有很好的文化，DUCATI也，你可以充分的使用這兩種優勢。」
「我們始終都會記得DUCATI花了幾年的時間才讓自己走向正軌，一切的起步可能比YAMAHA的基礎要更簡單，YAMAHA的賽車體質基礎是很好的，也許我們在某些問題點上依然卡住，DUCATI方面，Gigi Dall'Igna非常擅長引導工程師朝正確的方向前進，如果DUCATI沒有他，幾乎不可能有今天的成就。」
「YAMAHA正在改變，我們的工作，思考以及處理問題的方式，而這些都是需要時間的事情，YAMAHA的整體文化相當不同，他們更保守、速度更慢一些。」
「在我看來，改變態度是最有效的，也是當務之急， 在岩田，YAMAHA是企業巨人，但賽車環境卻不如DUCATI，原因在於在義大利的Borgo Panigale，賽車部門是公司的核心業務，而YAMAHA的重點在於生產產品，我可以跟你保證，光是這種差異就可以帶來可怕的差距。」
YAMAHA在2021年Fabio Quartararo拿下世界冠軍之後，MotoGP的勢力就急遽衰退，第二年甚至完全無法跟上DUCATI的腳步。
目前已經確定明年會有Pramac Racing車隊成為衛星車隊，2025年賽季將從兩台賽車增加為四台，同時，YAMAHA也計畫使用V4引擎，但這不會是一朝一夕之間就能改變的事情，但也預示到YAMAHA確實正積極地做出改變奮發圖強的態度。
