Luca Marini決心幫助HONDA恢復在MotoGP的競爭力，當中也包含學習日文。
日本車廠在跟歐洲車隊之間的溝通至關重要，尤其在車手解釋賽車反饋的時候。
「當我轉到HONDA時，很多人告訴我『與日本溝通非常困難』，所以我試著用相對清楚且冷靜的方式來解釋自己的意見。」
「所以我盡我所有的力量來達到這點，我甚至嘗試學日文，真的很難，但我不會放棄。」
「一開始，我們之間必須要建立信任關係，但現在他們真的很信任我，我也很感激他們給予這些信任與責任，我嘗試向HODNA提供相對精確的回饋，也是因為有時候從數據上很難真正的體現車手的感受。」
「我真的很欣賞日本人的文化與工作方式，這是建立良好關係的基礎，互相尊重並且了解對方的想法。有時候，因為日本的文化與過去的經驗，這會讓情況有些不同，所以我們盡量都站在同一邊，不要過多的去否定。」
Repsol HONDA現在的處境與Valentino Rossi在2002年與2003年連續贏得20場比賽的時代已經截然不同，在Sachsenring的胎壓判罰之後，Luca Marini在第九場比賽才拿到2024年賽季的第一個積分進帳，但他的成績在Misano確實有很大的進步。
「我想說的是，2024年賽季對我來說是一個相當正面的賽季，我可以提升自己很多地方，提升我的技巧，我可以成為更的車手，也是成為更好的人，所以我對今年賽季給予的評價是正面的。」
「我也希望未來在賽季開始時能少一點掙扎，雖然這真的很難，但我從未放棄，我與所有車隊的工程師一起用非常好的方式工作，對我來說，現在我們已經在一個不錯的水準上，當然表現依然不構強勢，但我們必須回頭看看我們的起點，並且看看我們所做到的進步。」
儘管擁有特許車隊資格的最惠待遇，但2024年賽季HONDA在車隊積分榜中還是敬陪末座。
「我們運氣比較差一點，因為引擎當初在Sepang的表現很好，但賽季中發生了很多意想不到的問題。」
「我認為最重要的就是保持冷靜並且維持高昂的動力，試著去享受每一種狀況，即便結果很糟，但你還是要用正面的態度去看待，並且專注於你的目標，讓HONDA重回巔峰。」
「我知道這需要時間，但我們現在已經開始走在正確的方向。」
