MotoGP賽事部門解釋了針對Marc Marquez在美國分站中製造混亂的起跑前離場，所做出的對應規則修改邏輯。
Marc Marquez當時帶領了幾名車手在起跑前的最後時刻，以奇怪的方式衝回維修區，並且直接使用另一台賽車，導致比賽起跑延宕且場面極度混亂。
Marc Marquez的錯誤認知在於，他認為如果比賽沒有延遲起跑，他將會從PIT區發車，但不會受到兩次長圈的判罰。
但從本周末的Le Mans分站開始，規則也重新被改寫。
Mike Webb針對新修訂的MotoGP細項規則給予了解釋。
「自從在COTA分站中的起跑事件之後，我們發現起跑程序有一些不太尋常的漏洞，車手離開起跑區，我們花了很多時間回顧這場比賽，並且研究如何改善規則。」
「規則相當複雜，以至於車隊難以理解，所以我們簡化了規定，改成唯一的判罰原因就是離開起跑區，就是這樣，我們不會去探究離開起跑區的原因。」
「對於離開起跑區甚至不進入起跑區，所有的理由都會得到一致的判罰處置。」
「具體而言，新舊規則的比照之下，假設以COTA的比賽為例，Marc Marquez與許多其他車手都離開了起跑區，根據舊規定，我們需要確切的知道他們在熱身圈中使用的輪胎種類，以及他們使用的賽車，導致於有些車手會收到判罰，但有些則不一定會。」
「但新規則很簡單，任何離開起跑區的車手都會從PIT區起跑，並且同時要吞下一張兩倍長圈的罰則。」
「未來我們不需要再知道他們使用的賽車，什麼輪胎，或者賽車設定等等，無論這些技術如何，只要動作結果是離開起跑區，那判罰就都會是一樣的。」
這代表了Marc Marquez已經不能夠像COTA分站那樣說走就走，目前的新制度下並沒有灰色空間能夠操作。
而如果車手在PIT區開放熱身圈的時間裡沒有進入到起跑位置，他們也將會收到判罰。
在三分鐘限時牌打出來之後，再從起跑區推車回PIT區的車手同樣也會吃上這條。
「該規則簡化的好處就是我們能夠將其應用在每一個級別之中。」
「在Moto3與Moto2中將該法規直接應用的好處在於，儘管他們只有一輛賽車，並且更換賽車的次數有限，但我們的目的是要讓他們回到原本的起跑位置，或是公平的讓他們收到該有的罰則。」
「新規定避免起跑場面混亂，這樣對每個人來說都更加清楚明白，犯錯的可能性也更小。」
同時，新規則也加入了要求受傷車手在再度比賽之前必須要先進行測試。
