源自 Dakar 的長途冒險基因沒有改變，但 2026 年式 Ténéré 700 World Raid 用更精密的科技與硬體架構，讓它在公路與越野都更「好騎、好控、好遠」。
重點在於：YCC-T 電子油門 帶來 Sport／Explorer 兩段動力邏輯、6 軸 IMU 連動 傾角循跡＋滑移控制＋可調 ABS，以及 KYB 46mm 倒叉＋連桿單槍後避震 的全面升級。配上 23L 側置雙鋁油箱（續航約 500 公里）、一體式拉力座墊、新風鏡與導流板、定速巡航與速限器，它更像是一台能連續跨州拉行程的中量級 ADV「耐力工具」。
CP2 689c.c. 雙缸引擎為符合 Euro5+ 重新調整進氣，低轉更有勁，慢速通過爛路更從容。YCC-T 電子油門加入後，油門線性與反應都更細膩；需要熱血就用 Sport，面對濕滑或越野就切 Explorer，右把手一鍵、收油即可切換。
電子輔助的靈魂是 6 軸 IMU。它即時判讀車身動態，協同 TCS／SCS 與 ABS／煞車控制，把抓地與滑移調在你想要的狀態：STREET／OFF ROAD／OFF 三段任選。ABS 亦有專鍵切換，從 彎道 ABS 到 Rear OFF／OFF（可鎖後輪或前後輪），越野時可放手做你想做的事；金屬煞車管＋Brembo 前卡鉗＋282mm 碟，下坡連續重煞也穩定。
變速齒爪更新（1–3 檔齒爪數自 5→6、4–6 檔齒爪角優化），收／開油銜接更平；終傳 46/15 不變，維持雙用途節奏。離合器作動點前移、外蓋讓右腿空間更大，站姿換重心更順。還可選配 進退快排，把節奏調到更像拉力節拍。
能走得遠，靠的是那組 側置連通鋁油箱：容量 23L、比前代輕 1.5 公斤，雙側油箱設計降低油料晃動，操控更沈穩；低位油泵讓重心集中。新 一體式拉力座墊，坐／站與前後移動輕鬆很多。長途路段上有 定速巡航（1 或 10 km/h 步進，3 檔起可用） 與 速限器，再加上新風鏡與易拆側導流板，抗風力表現更像升級了半級。
底盤是此次最大亮點之一：前KYB 完全可調 套件，前叉升到 46mm、Kashima 塗層，摩擦更低、抗觸底更好；後避震 行程 +5mm（至 106mm），整體 行程前 230mm／後 220mm，比標準版 +20mm。鋼管車架／雙搖籃 與 重力鑄造鋁搖臂，把剛性與重量拿捏在 ADV 的甜蜜點；離地高 255mm（+15mm），原廠就給 21/18 吋 鋼絲鋁圈與 Pirelli Scorpion Rally STR（50/50），乾濕、公越野都均衡。新 16 段可調防甩頭把車把回饋調到你喜歡的手感，長日騎乘更不累。
座艙科技也同步升級：6.3 吋直立全彩 TFT，三套主題 STREET／EXPLORER／RAID，資訊各取所需；支援 手機連線、通訊與音樂，搭配 MyRide App 還能把 Google 逐彎導航 直接投到儀表。
外觀維持 Ténéré 的粗獷輪廓，但線條更俐落、細節更精緻；四束式 LED 進化為 矩形近／遠燈模組（54×24mm），鋁構連結提升質感與照明範圍。一體式座墊與加厚側護件兼具外觀與實用，展現一種「看起來就能去很遠」的氣勢。
