BMW 把招牌 GS 的精髓，濃縮到 48 hp 的 A2 級距。全新 F 450 GS 不是簡化版，而是把「上車就騎、一路好玩」的 GS 邏輯，用更輕（178 kg 整備重）、更聰明、更全能的封裝重做一次：公路靈活、越野可靠、長途有底氣，騎起來直覺到像是老朋友。
全新雙缸心臟，420 c.c. 也能打 48 hp／43 Nm
核心是一具完全新開發的直列雙缸，右側不鏽鋼排氣，輸出 35 kW（48 hp）／8,750 rpm、43 Nm／6,750 rpm。靠著高科技材料與內部摩擦最佳化，420 c.c. 就能交出同級頂尖表現，還符合 EU5+。油耗 3.8 L/100km（約 26.3 km/L）、油箱 14 L，續航 350+ km；保養間距 10,000 km，用起來更省心。最特別的是 135° 曲柄銷＋單平衡軸，個性十足、震動卻壓得很低。
「半自動離合」才是靈魂：Easy Ride Clutch（ ERC ）
ERC 是離心式離合的進化版本，標配在 GS Trophy，其他車型可選。搭配 Shift Assistant Pro，從起步到升降檔，幾乎不用碰離合桿；想手動介入也能隨時拉桿接管。它和一般自動離合最大不同在於「收油仍保持接合」，引擎煞車會留到快停下才打開，不會讓你覺得像滑起來那麼突兀。重巷內迴轉、城市走走停停、林道越障，動態、控制與舒適全都同步升級。
新底盤、新手感：短軸距＋ KYB，全段都穩又靈
鋼管編織主車架把引擎當作結構受力件，輕、硬、耐用。前懸是 KYB 倒立前叉（Ø 43 mm），運動化車型（Sport／GS Trophy）前叉具回彈／壓縮可調；後面是中空壓鑄鋁雙搖臂搭配中置 KYB（預載與回彈可調），還導入自拉力賽而來的行程依變阻尼，這在級距裡是唯一。前 100/90-19、後 130/80-17 無內胎胎，想更硬派可選原廠鋼絲輪。煞車是前 Brembo 4 活塞＋310 mm、後 ByBre 240 mm，搭 ABS Pro，彎中煞也安心，DBC 防誤觸油門、動態煞車燈加強後方警示。
電控一次到位，Exclusive 起再上 Enduro Pro
Rain／Road／Enduro 三模式標配，再加 ABS Pro／DTC／MSR／DBC；從 Exclusive 起可選 Enduro Pro，對應粗胎並可關閉後 ABS。變速是全新六速＋左側終傳，快排升降（Shift Assistant Pro） 除入門款外都配好，入門亦可後加。
人因與旅途細節：GS 的拿手戲
高、貼身的錐形鋁把，坐騎站騎都好靠。座椅三種高度：845／830（低座）／865 mm（Rally 高座）；把手拉桿可調，還能加 20 mm 升把。腳踏有可拆橡膠、鋸齒防滑，後煞踏板一鍵升高 20 mm／兩段，打檔踏桿也可調，站立越野更就手。風鏡模組化可選 Tour 高風鏡（可調）、或 Rally 透明／燻黑；護弓、下護、前軸防倒塊與行李全家桶（側袋、尾袋、油箱包、Top case）原廠一次到位。
6.5 吋 TFT＋全 LED：資訊清楚、操作直覺
標配全 LED 燈，頭燈保留 「X」日行燈 簽名。6.5 吋 TFT 也是標配，有 Pure Ride／Sport 兩種原生 GS 介面，連 DTC、煞車力、傾角 都看得到；藍牙連線通話、音樂、導航一條龍，座艙還放了 USB-C。
車型編成怎麼選？
Basic（Cosmic Black）：入門必備。
Exclusive（Cosmic Black）：多越野腳踏、護弓、塑料下護、Riding Modes Pro、快排、透明風鏡。
Sport（Racing Red）：同上再加運動懸吊（KYB 前叉回彈／壓縮可調）。
Trophy（Racing Blue Metallic）：頂規，白色護手、運動懸吊、燻黑 Rally 風鏡、鋁下護，還把 ERC 直接上成標配。
