在今年的米蘭車展 EICMA 2025，Honda 正式揭曉旗下中量級雙雄 —— CB750 Hornet 與 XL750 Transalp —— 的最新進化版本，雙車同步導入 E-Clutch 電子離合系統。這項技術與電子油門（Throttle-by-Wire）結合後，不僅能自動補油、在升降檔時完全不需操作離合桿，還能於退檔時自動補轉速，讓換檔更順、更銜接自然。
同時這也是目前CB/CBR650R沒有的配置，這兩款車目前的 E-Clutch 都仍採用鋼索油門。
CB750 Hornet E-Clutch：刺得更狠的都會街霸
全新 Hornet E-Clutch 版本維持相同的 67.5 kW（約 90 hp）／75 Nm 輸出，但因系統新增離合機構，車重略增 4 kg，從原本的 192 kg 變為 196 kg。台規動力目前則為 68.3 hp／7 kg-m 的動力輸出，未來引進應該也會沿用這一數據。
雖然多了幾公斤，但實際操控更輕盈。E-Clutch 讓騎士在市區走走停停時無需反覆拉離合，山路攻彎時又能保留完整的換檔節奏。電子離合可在毫秒間調節動力銜接，升降檔都能保持油門平順、不頓挫。
CB750 Hornet E-Clutch 提供五種騎乘模式，可依需求調整動力輸出、引擎煞車、循跡控制（HSTC）與抬頭控制。
配備方面維持高水準：Showa 41 mm SFF-BP 倒立前叉、Pro-Link 後懸吊，以及 5 吋 TFT 全彩儀表、ESS 緊急煞車警示與 Honda RoadSync 手機連線。
外觀上則導入全新塗裝與視覺細節，新增下導流讓造型更具運動感，讓這台中量級街車在科技感與侵略性之間找到完美平衡。
XL750 Transalp E-Clutch：冒險本能全面升級
與 Hornet 同宗同源的 XL750 Transalp E-Clutch，同樣導入電子離合技術，但保留更長行程與越野導向設定。這次升級讓 Transalp 的騎乘體驗更近乎智慧化—— 從柏油路到碎石路，都能享受順暢、無間斷的檔位切換。
E-Clutch 版本除了升級系統本身，也新增了 鋁合金引擎下護板（Skid Plate），提升防護與質感。
車重比標準版略高約 6 kg，從 210 kg 來到 216 kg，但對於長途旅行者而言，這點差距幾乎可忽略不計。
懸吊部分也低調升級，採 Showa 43 mm SFF-CA 倒立前叉、與 Pro-Link 後避震（前後升級為壓縮、回彈、預載可調）。
相同的 755 c.c. 並列雙缸引擎輸出 67.5 kW／75 Nm，台規動力目前則為 68.3 hp／7 kg-m 的動力輸出，搭配電子油門與 6 種模式（4 預設＋2 自訂），可在 HSTC、動力、引擎煞車與抬頭控制之間精細調校。
CB750 Hornet EC 與 XL750 Transalp EC 的登場，標誌著 Honda 正式將 E-Clutch 量產化並普及至中量級主力車系。
