Davide Brivio是MotoGP闈場內在職業生涯中資歷最廣泛的一位，他曾經帶領過三家車廠，在廠隊與獨立車隊中都服務過，並且也在F1工作過三年。
在接受媒體採訪時，現任Trackhouse車隊主管的他被問到MotoGP未來發展方向的看法。
「我認為從競技的角度來看，MotoGP的體制相當不錯，當然，總是會有改進的空間，或許，有機會的話我希望能夠改進一些賽制。」
「就我個人而言，我會把排位賽分成兩個部分，一個是衝刺賽的排位賽，一個是正賽的排位賽，或許這樣很難安排時間，但我依然還是會這麼做，因為你不能因為周五的下午的一個結果就直接犧牲整個周末。」
目前的MotoGP採用的是單一排位賽機制，由一場排位賽的成績決定衝刺賽與正賽的發車位置。
這代表了只要在排位賽的表現烙賽，等於整個周末會被懲罰兩次。一次排位賽的好表現，在周末會被獎勵兩次。這直接的加劇了整體差距。
壓力從周五下午開始蔓延，前十名將直接晉級Q2，而Q1會產生另外兩名車手獲得晉級資格。
黃旗則是另一個問題，出黃旗會自動取消該賽段的圈數，這是排位賽中車手無法透過自身努力而控制的案例。
「因為別人摔車出黃旗而錯失良機，那就太可惜了，因為這樣也有可能整個周末的努力都白費了。」Luca Marini也曾經說過，這位HONDA車手曾經建議Q1應該要有四名車手握有晉級資格，而不是兩位。
同時，Davide Brivio也強調，技術規則面也必須始終與娛樂性保持一致，尤其在MotoGP準備在2027年進行引擎規格上的大幅調整。
「我不是工程師，但我會多加研究，我們將面臨重大改革，但你必須思考如何才能夠更精進目前的比賽內容。」
Davide Brivio曾經帶領YAMHA車隊(Valentino Rossi)以及SUZUKI車隊(Joan Mir)贏得世界冠軍。而Trackhouse車隊的Raul Fernandez在Phillip Island拿下首座世界冠軍。
