在市場上所有一線車手都幾乎分配完畢之後，還有幾輛2025年的賽車席次並沒有被決定人選，同時，車手選擇也越來少。VR46會傾向續簽Fabio Di Giannantonio與Franco Morbidelli，Gresini Racing則向Fermin Aldguer敞開大門，基本DUCATI的六台賽車大致底定，所以檯面上剩下的就是Trackhouse的兩台APRILIA加上Pramac Racing的兩台YAMAHA。
Pramac Racing從DUCATI轉至YAMAHA代表他們必須重新開始，並且需要一位富有經驗的車手，因為YAMAHA目前的首要目標就是改善賽車的萎靡不振，而名單上的首選自然會是Miguel Oliveira，贏過MotoGP，同時也具備豐富經驗，即便過去兩個賽季並不算突出，但實力也算得到闈場裡的認可。
至於Pramac 的第二台YAMAHA，也許會專注在投資一位潛力車手身上，這個位子也將會被決定誰是未來YAMAHA能夠獨挑大樑的大咖車手潛力股。說是這麼說，但實際上相當難找到合適的人選，Moto2自然是有一些有趣的車手，但Pramac身為義大利車隊自然也會希望找義大利人來騎車，但相對DUCATI的金字招牌，YAMAHA可能對於年輕車手的吸引力就沒有這麼大了。
不過，Pramac YAMAHA可能還有一個更浪漫的選擇──Andrea Iannone。
Pramac Racing想要雇用Andrea Iannone的話，這需要跟原車隊GoEleven進行交涉，甚至需要跟DUCATI車廠來協商，要簽下Iannone可能會比想像中還要複雜更多。
然而，Moto2至少還有兩位車手可能會讓YAMAHA感興趣，Sergio Garcia與Alonzo Lopez。
接著是Trackhouse的兩台APRILIA，Davide Brivio可能會想保留Loveira或是Raul Fernandez，但葡萄牙車手轉至YAMAHA的機率相當高，因此目前比較能夠肯定的是Raul Fernandez會繼續留在RS-GP車上，這位年輕的西班牙車手在今年展現了野心與信心，即便法了一些失誤，但無疑的展現了相當耀眼的天份與才華，接下來他只需要近一步的在比賽中累積經驗，2025年他也將得到與廠隊同樣版本的賽車。
至於誰來騎第二台車，Trackhouse身為美國車隊，自然不會放過Joe Roberts，但問題在於Davide Brivio是否會認為Joe Roberts有辦法與Raul Fernandez組成一個具有實質競爭力的隊伍。
會這樣說的原因在於檯面上還有一張強力怪獸卡──Jack Miller。
他目前被KTM用相當粗殘的方式割捨，至少車手是這麼認為，這位澳洲車手對奧地利車隊來說結果是失望居多的，但KTM依然給予Miller正面評價，因為他在DUCATI的經驗也改善了RC16，但目前Miller並沒有在有效的時間內找到RC16的信心，但毫無疑問的，比起Moto2的新秀，Miller的經驗與競爭力是相對高出許多的，同時他也贏過MotoGP分站。
一個月的暑假過後，英國Silverstone賽道上會讓我們看到明年的完整拼圖，也許Oliveira與Pramac之間還有一些起起伏伏，就像Marc Marquez被DUCATI廠隊簽下的那般超乎預料，但可以說的是，目前的選擇越少的狀況下，也許變動也不會，也不能這麼劇烈。
