德國Sachsenring賽道的一號彎是2025年MotoGP賽季中最危險的彎道。去年七月在德國舉辦的MotoGP分站賽事，所有級別總計有21名車手栽在一號彎。
MotoGP的統計數據顯示，該賽道的事故數量比匈牙利的Balaton Park一號彎要多出五起事故數，這兩個彎道都是重煞區，之後也都是接著急右彎，但Sachsenring賽道的彎道還帶有下坡段。
車手不僅要測試賽車前端的極限，在制動與進彎上取得速度，並且這兩個彎道也都是相當有吸引力的超車點，這代表了車手之間的近身肉搏風險也隨之增加。
但，雖然Sachsenring與Balaton Park是事故發生最多的賽道，但就整個周末的總體摔車數量統計來說，德國與匈牙利分站也僅僅排在第八與第七。
法國Le Mans分站整個周末以70起事故數量位居榜首。
三號Dunlop彎就擁有12起事故，七號彎與九號彎以10起事故緊隨其後。
而Jerez賽道的Dani Pedrosa 6號彎與Mandalika賽道的倒數第二彎也都有發生15起事故。
而相對「最安全」的賽道則是Aragon與Losail，當然這當中天氣因素也有所影響，兩條賽到各27次摔車。
在MotoGP長達22場分站的年度賽事中，所有級別總共發生965起摔車事故。
這比起2024年要多出一百起，但遠低於2017年18場分站就摔了1126次要更少。
針對頂級組別，去年摔了349次，平均每場比賽15.6次。
而這其中最危險的環節就是正賽，MotoGP級別就共摔了103次，緊接在後的是周五的練習賽，車手為了爭奪前十名而有更多激烈的操駕，這當中也摔了81起事故。
而短程的衝刺賽則是有49起事故發生。
車手的部分，Johann Zarco以28次摔車成為年度摔車王，Pramac YAMAHA的Jack Miller以25次位居第二。
