2026 年世界超級摩托車錦標賽（WorldSBK）開幕戰在著名的澳洲菲利浦島賽道點燃戰火，這條以高速彎角和對輪胎極大考驗著稱的賽道，今年再次見證了義大利車手 Nicolò Bulega 與 Ducati 的強大統治力，在變幻莫測的天氣與高壓的賽事節奏下，倍耐力（Pirelli）提供的開發款輪胎成為了車手們在場上博弈的核心，不僅幫助 Bulega 達成「帽子戲法」連拿三勝，更在濕地轉換間展現了驚人的性能穩定性 。
重點整理
Bulega 橫掃菲利浦島：效力於 Aruba.it Racing – Ducati 的 Nicolò Bulega 包辦了 Race 1、超級桿位賽（Superpole Race）及 Race 2 的冠軍 。
開發款後胎之爭：Race 1 中，車手在熟悉的 D0922 與全新結構的 E0829 規格後胎間各有偏好，兩者皆展現出足以支撐完整里程的戰鬥力 。
排位賽紀錄刷新：大多數車手選用專為衝刺設計的 E0125 規格膠料，在超級排位賽中大幅提升抓地力並刷新單圈紀錄 。
WorldSSP 的豪賭：SSP 組別 Race 2 出現戲劇性轉折，Albert Arenas 等五位車手在濕地大膽選用光頭胎起跑，最終因賽道迅速轉乾而成功勝出 。
雨戰統治力：面對 Race 2 的大雨，Bulega 換上 DIABLO Rain 雨胎後依然保持驚人優勢，領先亞軍超過 11 秒衝線 。
技術分析：老牌勁旅 D0922 對決穩定新星 E0829
在首場正賽中，輪胎的選擇成為了場下的焦點，拿下冠軍的 Bulega 選用了去年就已經過測試考驗的 D0922 規格中性開發款後胎，這款輪胎以穩定的抓地力表現深得車手信賴 。
然而，場上也有近半數的車手選擇了今年首度啟用的 E0829 規格，倍耐力賽事總監 Giorgio Barbier 指出，這兩款輪胎雖然採用相同的膠料配方，但 E0829 透過不同的胎體結構來提升穩定性，特別是針對菲利浦島這種容易產生晃動的高速賽道，能提供更安心的路感 。
從結果來看，無論是追求熟悉抓地力的 D0922 派，還是青睞減少晃動、增加穩定性的 E0829 派，兩者在 Race 1 都交出了令人信服的成績單 。
而在爭奪單圈成績的排位賽中，E0125 規格的出現則定義了性能的極限，這款輪胎採用的膠料配方雖然與標準軟胎相同，但其物理特性更偏向於短跑運動員，僅能支撐約三圈的全力衝刺 。
這種專門為了「Time Attack」設計的配置，讓 Bulega 與其他車手能夠在排位賽中壓榨出車輛的最後一絲潛能，最終成功刷新了賽道的單圈紀錄，證明了倍耐力在膠料配方上的持續領先 。
濕地下的勇氣博弈與技術展現
周日的 Race 2 因為天候轉趨陰雨，賽事性質發生了根本性的轉變，在 WorldSBK 組別中，由於雨勢明顯，所有車手在賽會要求下統一換上 DIABLO Rain 雨胎 。
即便是在抓地力極低的濕滑路面上，Bulega 依然展現了人車合一的境界，他利用雨胎在菲利浦島嚴苛環境下的排水性能，一路保持領先，最終以超過 11 秒的懸殊差距奪冠 。這場勝利不僅鞏固了他個人的積分領先，也再次驗證了倍耐力雨胎在極端環境下的可靠度 。
相較於 SBK 組別的穩紮穩打，WorldSSP 組別的 Race 2 則上演了一場精彩的輪胎豪賭，起跑時賽道仍處於濕地狀態，多數車手選擇保守的雨胎策略，但 Albert Arenas 與 Aldi Mahendra 等五位車手卻大膽決定以光頭胎起跑 。
隨著賽道在開賽幾圈後迅速轉乾，這場賭注迎來了豐厚的報酬。原本領先的雨胎車手被迫進站換胎，而堅持在濕地上使用光頭胎的「勇者」們則接管了比賽，最終由 Arenas 成功問鼎分站冠軍 。這種充滿變數的比賽過程，正是菲利浦島賽事最迷人之處，也體現了賽車運動中策略與勇氣的重要性 。
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