隨著 2026 FIM 世界超級摩托車錦標賽（WorldSBK）來到匈牙利站，所有車隊與騎士最關注的焦點莫過於這條賽道對輪胎的高強度考驗。作為官方唯一輪胎供應商，Pirelli（倍耐力）針對 Balaton Park 賽道的特性，公佈了本站的輪胎分配方案。這份名單不僅包含了騎士們熟悉的標準配方，更有專為排位賽衝刺而生的極限配方正式歸隊，預告了本週末的競爭將會非常激烈。
重點整理
前輪主力 SC1：全賽季最泛用的標準軟胎，提供穩定的入彎手感與大傾角信心，每位車手配給 9 條。
SCQ 賽季首秀：極致軟胎 SCQ 將於匈牙利站首次亮相，僅限自由練習、排位賽與 Superpole Race 使用。
後輪規格升級：SBK 級別後輪全面採用 200/65 大尺寸，包含去年開發胎轉正的標準 SCX 與 SC0 配方。
雨戰備案充足：因應天氣變化，Pirelli 提供 DIABLO RAIN（全雨胎）與 WET（中間胎）確保濕地抓地力。
前輪選擇：穩定與耐用的天平
在 WorldSBK 級別中，前輪依然以 DIABLO SUPERBIKE Slick 為核心，SC1 標準軟胎無疑是場上的「大宗」，這款胎因為能適應各種賽道特性，在提供優異導向感的同時，也能在極限壓車時給予騎士足夠的反饋，如果天氣轉熱或是賽道磨耗較劇烈，Pirelli 也準備了機械強度更高的 SC2 標準中性胎作為備案，確保前輪在高度壓力下不會過早衰退。
後輪戰場：SCQ 歸位與 200/65 的統治力
本站最令性能迷興奮的，莫過於 SCQ（Extra Soft）的登場，這款專為「一圈定生死」設計的極致軟胎，擁有整個 DIABLO 系列中最高的抓地力，雖然壽命僅能支撐短距離衝刺，但其瞬間爆發出的單圈速度正是排位賽的制勝關鍵。而在正規長賽事中，SCX（Super Soft）與 SC0（Soft）則扮演了主力角色。
值得注意的是，這兩款後輪在 2026 年都已升級為標準規格。原本代號為 E0126 的開發胎正式定名為新版 SCX，而去年在波爾蒂芒與阿拉貢賽道大放異彩的 E0125 開發胎，也正式轉正為 2026 年式的 SC0。這些胎型均採用 200/65 的大尺寸，提供更大的接地面積以對應現代公升級仿賽那驚人的扭力輸出。
SuperSport 級別：輕量與精準的配置
在 WorldSSP（SuperSport）級別方面，輪胎尺寸因應車型調整為前 120/70、後 190/60。前輪同樣提供 SC1 與 SC2 兩種選擇，後輪則集中在 SCX 與 SC0 兩款軟質配方上。
雖然 SSP 級別沒有 SCQ 的配置，但其採用的 SCX 配方與 SBK 級別完全相同，確保了這群 600cc 級別的猛獸同樣能在彎道中展現極致的性能表現。
應對濕地的「雨戰神兵」
匈牙利站的氣候多變，Pirelli 在這部分也沒掉以輕心。DIABLO RAIN 全雨胎擁有深溝槽設計，專門處理積水嚴重的路面；而介於光頭胎與雨胎之間的 DIABLO WET 中間胎，則是路面半乾不濕時的救星。不論是 SBK 或是 SSP 級別，Pirelli 都備妥了充足的雨戰方案，確保賽事在任何天候下都能順利進行。
