Ducati Scrambler在全球點燃一股復古潮流風潮,今年YAMAHA也衝著Scrambler推出同類型車款XSR700,今天我們就透過紙上PK來了解兩台車的一些差異吧。
(橘色為較優者)Ducati Scrambler 動力與懸吊優於XSR700,唯有前單碟與軸距略差於XSR700。由數據可猜測,Scrambler的動態操控較優,更低的轉速輸出更大的扭力,配合低座位非常適合在不同類型的路面上行駛。而XSR700更接近街車設定,短軸距雙碟適合在公路上通勤。
Ducati Scrambler在全球點燃一股復古潮流風潮,今年YAMAHA也衝著Scrambler推出同類型車款XSR700,今天我們就透過紙上PK來了解兩台車的一些差異吧。
(橘色為較優者)Ducati Scrambler 動力與懸吊優於XSR700,唯有前單碟與軸距略差於XSR700。由數據可猜測,Scrambler的動態操控較優,更低的轉速輸出更大的扭力,配合低座位非常適合在不同類型的路面上行駛。而XSR700更接近街車設定,短軸距雙碟適合在公路上通勤。
YAMAHA XSR700作為家族中量級復古街車的代表,充滿機械感的造型設計備受消費者喜愛,YAMAHA從發表之初就不斷強調XSR家族與XS-1等經典老車的連結,2022年YAMAHA更是以RZ250、RZ350作為XSR700的新塗裝設計發想,近日海外就有一間工作室推出XSR700 RD350 YPVS tribute改裝套件。
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最近YAMAHA歐洲客製改裝部門YARD Built對於自家旗下的XSR車系提出了「Back to the Dirt.」的主題計畫。 我還能說什麼?This is awesome!這真的是世界上最好的改裝主題之一。
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還記得2016年「始作俑者」DUCATI將定風翼的概念正式帶進了GP闈場之中,剛開始從各家紛紛撻伐之下,物理的定律成就了優秀的下壓力也是不可否認的事實,而後當YAMAHA群起效之,APRILIA更是學的有模有樣,東山再起的SUZUKI更是張揚的不可一世時,身為日本二輪大廠的HONDA卻只是錦上添花一般的將定風翼與空力套件等內斂含蓄地裝在RC213V的兩側。