Ducati Scrambler在全球點燃一股復古潮流風潮,今年YAMAHA也衝著Scrambler推出同類型車款XSR700,今天我們就透過紙上PK來了解兩台車的一些差異吧。
(橘色為較優者)Ducati Scrambler 動力與懸吊優於XSR700,唯有前單碟與軸距略差於XSR700。由數據可猜測,Scrambler的動態操控較優,更低的轉速輸出更大的扭力,配合低座位非常適合在不同類型的路面上行駛。而XSR700更接近街車設定,短軸距雙碟適合在公路上通勤。
Ducati Scrambler在全球點燃一股復古潮流風潮,今年YAMAHA也衝著Scrambler推出同類型車款XSR700,今天我們就透過紙上PK來了解兩台車的一些差異吧。
(橘色為較優者)Ducati Scrambler 動力與懸吊優於XSR700,唯有前單碟與軸距略差於XSR700。由數據可猜測,Scrambler的動態操控較優,更低的轉速輸出更大的扭力,配合低座位非常適合在不同類型的路面上行駛。而XSR700更接近街車設定,短軸距雙碟適合在公路上通勤。
Monster Energy YAMAHA MotoGP車隊的Fabio Quartararo認為,在MotoGP某些條件下,Marc Marquez是「無敵」的存在,但她相信,如果把機械設備條件拉到同樣水準,他能夠帶給Marquez一些威脅。
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Fabio Quartararo在慘遭Danilo Petrucci失誤轉導波及之前,其實自己已經失誤並且與領先集團失之交臂。當Petrucci在Southern Loop翻開了轉倒的陷阱卡,用GP19擊中了Quartararo的M1,結束法國新人王在澳洲的這一個回合之後, Quartararo雖然表示失望,但萬幸的是傷勢並無大礙。
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最近YAMAHA歐洲客製改裝部門YARD Built對於自家旗下的XSR車系提出了「Back to the Dirt.」的主題計畫。 我還能說什麼?This is awesome!這真的是世界上最好的改裝主題之一。