SUZUKI Address 110 是台灣市場少有的大輪徑速可達,今天紙上改車在不考慮可行性的概念下,著重新改造這台車。
車身部分沒有巨大的改變,只在燈眉與前下巴上做了一些造型修整。重點在於前後輪圈我們利用Address 110大輪徑的特色移植上R3的輪圈,再針對Address 110車身進行縮放調整,讓這台帶有東南亞映像的小車創造出大型重車的氣勢,完全發揮大輪徑的視覺張力。
SUZUKI Address 110 是台灣市場少有的大輪徑速可達,今天紙上改車在不考慮可行性的概念下,著重新改造這台車。
車身部分沒有巨大的改變,只在燈眉與前下巴上做了一些造型修整。重點在於前後輪圈我們利用Address 110大輪徑的特色移植上R3的輪圈,再針對Address 110車身進行縮放調整,讓這台帶有東南亞映像的小車創造出大型重車的氣勢,完全發揮大輪徑的視覺張力。
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SUZUKI在2019年於印度推出了全新的250c.c.車款Gixxer 250 SF,這台搭載250c.c.單缸引擎的車款搭配上不少新科技配備,成功在東南亞地區掀起話題,而近日SUZUKI更在網路上釋出一組全新的250c.c.新引擎專利圖,從圖中可以看到一顆經過優化過後的250c.c.雙缸引擎。
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2019年9月24日,由台鈴SUZUKI所贊助的台灣知名車隊『MIT Racing Team』,於今年9月前往超過40年歷史的日本富士國際賽車場參加『FUJI SPEED WAY』所舉辦的『FSW Mini 6 富士六小時耐久賽』,此次參賽的兩台車輛皆為小阿魯GSX-R 150,在TSR分組積分賽中,GSX-R 150的車輛體質已展現過人實力,而歷史悠久的富士六耐賽,除了挑戰選手們的騎乘技巧外,更要考驗每位選手的體力與耐力。
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Address一直是台很有日本風味的鋼砲小車,但是原廠外型還是偏向保守。換掉前後框、前避震器、去掉後扶手土除、加上單座蓋,最後裝上一支吉村碳纖維管,跑格升級的Address ss展現在你眼前!