Address一直是台很有日本風味的鋼砲小車,但是原廠外型還是偏向保守。經過換掉前後框、前避震器、去掉後扶手土除、加上單座蓋,當然車身彩繪也不能放過,讓SUZUKI MotoGP塗裝與八耐塗裝原汁原味呈現在Address ss的車上,最後裝上一支吉村碳纖維管,跑格升級的Address ss展現在你眼前!
SUZUKI MotoGP樣式
SUZUKI 八耐樣式
SUZUKI 八耐吉村樣式
Address一直是台很有日本風味的鋼砲小車,但是原廠外型還是偏向保守。經過換掉前後框、前避震器、去掉後扶手土除、加上單座蓋,當然車身彩繪也不能放過,讓SUZUKI MotoGP塗裝與八耐塗裝原汁原味呈現在Address ss的車上,最後裝上一支吉村碳纖維管,跑格升級的Address ss展現在你眼前!
SUZUKI MotoGP樣式
SUZUKI 八耐樣式
SUZUKI 八耐吉村樣式
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今年無論是MotoGP或是WorldSBK的賽季中,你應該可以發現DUCATI完整的演繹何謂「宰制賽場」的表現,以及MotoGP中,APRILIA的快速崛起也蔚為話題。這兩項成就都有共同的特點──他們都是V4賽車。問題來了,使用V4型式的引擎為什麼會這麼快?正確一點的來說,為什麼就現在局勢看起來,V4引擎就是比並列四缸(Inline 4)要更快呢?
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2020年對於SUZUKI來說,絕對是最風光的一年,除了來到指標性的創廠百年紀念外,也是2015年重新回歸頂級摩托車賽事後,在短時間內再透過旗下車手Joan Mir為這個日本品牌拿下暌違20年的世界冠軍,為了慶祝驚喜連連的2020年,義大利SUZUKI汽車部門決定打造特別版Swift Sport Hybrid來一同歡慶這個時刻。
SUZUKI Address 110 是台灣市場少有的大輪徑速可達,今天紙上改車在不考慮可行性的概念下,著重新改造這台車。 車身部分沒有巨大的改變,只在燈眉與前下巴上做了一些造型修整。