YAMAHA TMAX車系從2001年推出以來，一直以熱血的大型運動速可達王者地位傲視群雄，不論是在歐美或者亞洲地區，始終都有不少死忠粉絲支持，這次在2019年米蘭車展前，發表的第七代車型同樣也繼承了過去車款的經典血統，甚至更強化了車輛在性能、外觀上的熱血程度。
YAMAHA TMAX 560 規格表
引擎型式 DOHC 4V水冷四行程雙缸
缸徑x行程 70.0mm x 73.0mm
排氣量 562c.c.
最大馬力 46.9hp@7500rpm
最大扭力 55.7Nm@5250rpm
前懸吊 41mm 潛望倒立式前叉
後懸吊 搖臂式單槍避震器
前輪尺寸 120/70R15 M/C 56H
後輪尺寸 160/60R15 M/C 67H
前制動 對向四活塞輻射固定卡鉗，267mm浮動碟，ABS
後制動 單向單活塞浮動卡鉗，282mm固定碟，ABS
軸距 1,575 mm
長x寬x高 標準版 2200mm x 765mm x 1475mm
Tech MAX版 2200mm x 765mm x 1420mm-1555mm(風鏡可調)
濕重 標準版 215 kg；Tech MAX版 218 kg
座高 800 mm
排量升級，馬力、加速表現雙效提升
新款的TMAX 560在動力方面，雖然主要是為了應對2021年的EURO 5排放法規，而進行小幅度的排氣量升級，從上一代的530c.c.小幅增漲到562c.c.，馬力數據上的變化並沒有過於劇烈，根據YAMAHA原廠數據，TMAX 560大約有3.5%的馬力增幅馬力來到46.9hp@7500rpm，扭力方面則是有6%左右的增加，數據為55.7Nm@5250rpm。
儘管馬力和扭力並沒有太顯著的強化，但YAMAHA的工程師針對動力曲線、引擎腹內零件，進行了更為滑順的優化升級，透過更換全新的輕質鋁鍛造活塞和新設計的連桿，讓動力能在全轉速域中都有更好的加速表現；在排氣量和內部優化之下，新款的TMAX 560在引擎重量方面，卻比上一代車款更輕了1%，確保更好的馬力重量比表現。
除了經典的雙缸引擎再進化之外，YAMAHA也替TMAX 560換上新設計的傳動皮帶提供更好的傳動效率，此外YAMAHA也針對TMAX 560的齒比和換檔邏輯方面進行調教，TMAX 560能在特定速度下，以更高的檔位巡航，帶給騎士更為舒適、輕鬆地騎乘體驗。
TECH MAX標配預載、阻尼可調後懸吊
車架與懸吊部分，TMAX 560同樣採用過去頗受好評的鋁合金車架搭配引擎與後搖臂分離的設計，另外前懸吊的部分，採用41mm的倒立式前叉，搭配上多連桿單槍後避震，YAMAHA也透過新的調教，來確保TMAX 560能擁有更為強悍的運動性能表現，同時TECH MAX版本配備的懸吊具有預載、阻尼可調功能。
電控配備方面，2020 TMAX 560也針對動力、扭力加大進行了微調，並優化的雨天濕地狀況下的循跡表現；動力模式方面，YAMAHA新增了D-MODE電子控制技術，D-MODE結合YCC-T(YAMAHA晶片控制節氣門系統)，來調節騎士所需的動力，TMAX 560提供騎士S、T兩種不同動力模式，能分別應對都市道路騎乘所需的動力，以及更運動的全馬力模式來享受熱血的假日騎乘。
R DNA尾燈風格導入
除了引擎、懸吊、車架和電控方面的升級之外，TMAX 560在外觀上同樣也有相當程度的升級，首先在車頭部分，TMAX 560將方向燈從過去較為圓潤的風格，改為視覺上更為強烈的LED方向燈設計；另外在車身線條部分，TMAX 560更加入了許多YAMAHA R DNA血統的風格元素，像是車尾殼下方的進氣孔，讓整體視覺看起來更熱血、更戰鬥。
車尾部分則是這次TMAX 560最令人熱血沸騰的改變，YAMAHA透過重新設計TMAX 560的尾燈，改為相當具有動感，同時又兼具車款代表性的「T字型」尾燈設計，給予TMAX 560富有特色又時尚的尾部視覺感受，同時YAMAHA也將TMAX 560的後座坐墊削薄，來創造更好的運動感。
而且TMAX 560在後座削薄的同時，還兼顧了YAMAHA引以為傲的「人因科技」與舒適性，後座部分進行的坐墊新設計和高度調整，TMAX 560的後座乘客可以更輕鬆的上下車輛，這部分的修改絕對會讓TMAX 560在雙人長途旅行的用途上，變得更受騎士與乘客的歡迎。
TMAX 560這次也配備了Smart Key keyless系統以及新的TFT液晶螢幕，同時這次YAMAHA也新增了Tech MAX車型，這個車型增加了電動風鏡、巡航系統、加熱手把、加熱坐墊、預載阻尼可調後避震。
車輛細節
飽滿動力，平衡操控
坐上TMAX 560，即使筆者身高180cm且原廠針對車殼造型修正，但依舊掩飾不了速克達車款壯碩的外型，如果將屁股推至腰靠處，雙腳需要微踮腳尖。轉下油門會發現透過排氣量加大以及扭力提升狀態下，低轉反應變得更飽滿，讓TMAX 560加速感受更順暢。
由於今天的試駕場地位於麗寶賽車場G2大賽道，這裡前、後的大直線尾端重扣煞車的感受相當清楚，從制動卡鉗的咬合力道，到前叉回饋給騎士的安心感都相當足夠。
在彎道中TMAX560維持該車款一貫的表現，但循跡系統在該場地的最後一彎，大傾角的狀態下加大油門開度，確實會感受到TC系統限制動力輸出就保護騎士安全。
科技感升級，動力提升的「紅牌」羊皇
儘管這次YAMAHA TMAX 560的升級主要是應對EURO 5的環保排放法規，但TMAX 560不論是在外觀，或者排氣量、性能方面的優化升級，都讓這台已經非常受到歡迎的運動速可達，變得更動感、更科技，同時也更吸引人。
台灣山葉這次也以非常迅速的引進腳步，在TMAX 560發表一個月左右的時間內就迅速引進發表，並且以52萬元、55萬元售價進入台灣市場，相信TMAX 560絕對會成為台灣市場上相當具有競爭力的運動速可達車款，喜歡這台更帥氣、更動感的TMAX 560的朋友，可以前往YAMAHA的經銷商詢問。
