專題
季中觀戰點評-KTM│不是我不明白，這樣並不算太壞。賽車的起色與人力的改動。
對於RC16而言，2019年上半季的表現，Pol Espargaro年度第十，場場有積分，最佳成績第六名完賽，單就這個角度來看，KTM應該感到開心。
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2019國際重型機車展。揭露KATANA開發祕辛！SUZUKI MotoGP廠隊測試車手「青木宣篤」專訪
SUZUKI台鈴在今年的2019國際重型機車展上，除了帶來國內車迷期盼已久的KATANA、BURGMAN 200兩款全新機種之外，今年更請來KATANA開發團隊成員之一，同時也是SUZUKI MotoGP廠隊測試車手的「青木宣篤」先生來到台灣，本站也利用這次的機會，與青木先生進行專訪，詢問有關KATANA的開發以及MotoGP廠車的測試秘辛！
季中觀戰點評-SUZUKI│集合埋伏，小心草叢！Rins與Mir的相繼崛起與隱憂
也不過回歸幾年的時間，你會很訝異SUZUKI的進步是這麼快速，且令人驚艷。今年的SUZUKI要說「強勢回歸」也是略顯矛盾，畢竟在Maverick Vinales時期的SUZUKI，也正處於萌芽階段而已，當時要說離「強勢」一詞，也似乎尚有距離。而Iannone時期的SUZUKI則是因為引擎選擇的錯誤而蹉跎了一個賽季，而今年的SUZUKI在多數數據與設定都走在正確的路上時，Alex Rins與Joan Mir也能夠在沒有太大的積分壓力下盡情的施展拳腳。
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季中觀戰點評-APRILIA│愛是恆久忍耐，又有恩慈 ... ...嗎？
對於Andrea Iannone，在江湖悠悠，豪飲一壺濁酒，醉裡看百花深處愁的雪月風花浪漫無雙，過去瘋狂挑戰前排的騎乘風格在APRILIA裡也一如曇花乍現。瘋狂喬消失了？APRILIA到底什麼時候才有起色？Espargaro承認這已經是極限了？
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時光荏苒，年少輕狂。RRETRO Honda CBR600RR
在日系跑車歷史上，600c.c中量級距的跑車曾為歷史寫下輝煌的一頁，四大車廠紛紛繼出車款一較高下，HONDA也不甘示弱的推出了CBR600RR，近年礙於法規與銷售數字，600RR終究敵不過時代淘汰的洪流，宣告停產。
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季中觀戰點評-YAMAHA│可惜沒如果，只剩下結果。
其實從一開季，YAMAHA的狀況就很詭異。我不是說車子跑不起來的詭異，而是受訪問時的陰晴不定。Valentino Rossi在Sepang測試中沒有太多進展的表現在愁容之間略窺一二，而車庫的另一邊， Maverick Vinales卻春風滿面。藍色車庫的陰晴圓缺，也許也或多或少地反映出目前YAMAHA的各種矛盾與掙扎。
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季中觀戰點評-HONDA│除了愛你還能愛誰，RC213傾心為誰？
(施工中)Sachsenring過後，我想Repsol HONDA又或者說，整個闈場裡的HONDA賽車都面臨同一個問題——RC213V是否僅只為Marquez而開發？
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季中觀戰點評-DUCATI│一生監督你一人，不應該掉入與Marquez的纏鬥泥沼之中
上半年度的DUCATI，戰力上來說並不算讓人失望，但以年度積分而言，廠隊一哥Andrea Dovizioso似乎還是有這麼一點使不上力的感覺。
路不平是國恥！英國交通委員會抗議相關單位玩忽職守
選舉將至，近期想必大家又開始會聽到各地方首長開始強調他們的路平政績，但說實在的，這些路平專案能夠維持的壽命，在台灣似乎都撐不到一任市長、縣長的任期結束，無止盡的刨路、重鋪，更是替台灣擁擠的市區道路，帶來一陣又一陣的交通黑暗期；有趣的是，近日英國傳出了一項針對道路坑洞的強大抗議，發出抗議的英國委員會，更以「路不平是國恥」痛批英國政府相關單位的玩忽職守。
愛心滿載的邊車。HONDA MSX 125 “Project Angel"邊車 by.industrialMoto
每個人愛上騎車的理由不盡相同，但是與身旁的家人、朋友甚至情人一起分享騎車的快樂，絕對是熱愛騎車的騎士們共同的理想，一位來自美國的摩托車Vlogger 「iamsoulless」，也想和他的哥哥Nick分享騎車的樂趣，但要和Nick分享這份樂趣，對於iamsoulless來說卻相當不容易，因為Nick患有多重的身心障礙，因此iamsoulless決定打造一台能讓Nick安全享受騎車樂趣的“愛心”邊車。
對付“老三寶”的新武器？日本研議換發「老人駕照」杜絕高齡駕駛的死亡意外！
日本是全球人口高齡化相當嚴重的地區，而高齡化與少子化除了替社會帶來不少嚴重的問題之外，在交通層面上，高齡駕駛也逐漸成為日本等高齡化社會國家的交通隱憂，過去日本政府也透過推動高齡駕駛的駕照回收等不同的方式，企圖解決高齡駕駛帶來的淺在風險，不過成效始終有限，而近日日本政府研議發行「老人駕照」來解結這個交通問題。
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惡夢的藍色車庫│戰士的奮鬥、希望的邂逅以及無罪的Inline 4
以本賽季的Maverick Vinales而言，平心而論真的不能對他有太多的責怪。這並非護航之詞，而是以Vinales的綜合表現來看，只能說這位年輕的西班牙車手忠實地反映出了YAMAHA的近況與M1的車況。
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完美並不美，我們多虛偽 - 2001 HONDA CBR600F by North East Custom
也許這世上，追求著絕對頂尖的動力性能者多如牛毛，但重於自身所愛者卻寥寥可數。有時候自己真心所愛的卻並非世俗主流，但又何妨？HONDA CBR600F也許不會是多數騎士的心目中最合適的選擇，但不可否認的是CBR600F的確承襲了摩托車世界中最經濟的車款之一。不差的速度，可靠的品質、不俗的設計美感，在賽道與通勤之間取得了巧妙的平衡與妥協。
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94歲還能下場參賽尬車！AMA名人堂傳說級不老騎士「Edwin Fisher」
有人說，摩托車比賽是年輕人的遊戲，確實摩托車這種載具，對於體能的要求比起汽車要來得高上許多，也因此隨著時光飛逝，身體機能與體力的衰退，再加上更高的風險，讓不少中老年人選擇退出摩托車競賽，不過凡事總有例外，看看MotoGP賽場上的Valentino Rossi，40歲了仍然在場上和20幾歲的小夥子們追逐冠軍獎杯；而這次要跟大家介紹的，則是一位更令人佩服的不老騎士，來自美國AMA名人堂，年紀高達94歲卻仍堅持每天騎車，甚至下場比賽的「Edwin Fisher」。
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TC的編輯視角│最強的摩托車引擎？引擎的二三四，選擇的二三事。
工業時代的百餘年裡，摩托車製造商與車迷一直試圖回答一個同樣的問題——如果可以用更輕，更少的汽缸數來創造更大的動力時，我們何需多缸車？
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金喝勝！10個你必須報名賽道日的理由！
市售車款當中，無論是「日系四大天王」、「歐洲飛行機器」等等既聳動又中二的稱號，絕大多數都是在對所謂性能跑車與性能街車等所用的尊敬稱謂。舉凡你所熟知的YZF-R1、CBR1000RR Fireblade、Ninja ZX-10R以及「阿魯」GSX-R1000以及歐系的Panigale、S1000RR等等均屬其中，動輒超過200匹的最大馬力輸出，極速能夠超過300公里的動力猛獸，在一般的街道上，要完全釋放這些能耐是非常危險且不智的。
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環保小尖兵！歐盟四期認證訂製車LM-S by Dab Motors
其實在訂製車的世界裡有許多灰色地帶，即便在外觀的工程設計中的確存在著明確的安全規範，所有套件都必須經過測試與認證，符合多種規定之後才能夠進行道路走行，如果缺少任何一項，車廠都有可能會吃上官司。
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譜一章柏油與引擎的協奏曲│恒典摩托訓練學院-PIC超級摩托車訓練營
前後輪胎屑依然猖狂地殘留在碳黑膠料的兩側邊緣上，坊間有云「賽道有著令人癡狂的魅力」，在親自體驗過大鵬灣賽道之後的夜晚，盤旋在腦海內的高亢V4聲浪，搭配無後顧之憂，放膽挑戰車輛極大傾角的貼地飛行體驗依然餘波盪漾，我想這令人癡迷的魔力，著實無庸置疑。
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壞壞惹人愛。2019 五台令人愛不釋手的Scrambler！
在這講求CP值的消費時代，擁有多重用途的多功能商品，在市場上顯得更受歡迎，這也是為什麼今日車壇上充斥著“跨界”車款的主要原因，儘管筆者身為一名復古愛好者，對於“跨界”這種時髦的形容詞有些感冒，但是不得不說充滿野性美感的「Scrambler」車型，真的就是一種跨越了街車與越野之間的獨特品種，在近年復古風潮的吹襲之下，Scrambler車型有如雨後春筍般登陸市場，這次就讓我們一同來評選出2019年市場上的五大Scrambler車款吧！
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簡而，言之- 「死亡之聲」，從ALTA灰燼中重生的電動泥地賽車 by John McInnis
優雅，這通常不是一個非常適合使用在電動車身上的字眼。 但是這款簡約洗鍊的Tracker，嬌小、美觀也優雅。作品來自一家名為Blatant Moto，位於舊金山的Dogpatch地區的新公司，「我們三個是前ALTA的員工，」設計師兼聯合創辦人John McInnis說「這是一輛從ALTA電動車改裝而來。」以ALTA為基底，解釋了這部作品的專業與思維模式至完成階段的一致性，作品名稱被稱呼為「死亡之聲」
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不同的寶馬，相同的戰鬥意志！兩部BMW S1000-Series的戰鬥改 by VTR
巴伐利亞的金屬特別值得玩味，如果是出自VTR之手，那便更值得令人駐足。從經典的Boxer水平對臥四缸引擎到R nine T甚至是R1200R，都曾經被VTR工作室的團隊精心改造過。但是VTR團隊僅僅只有打造過一次S-Series的BMW車款，也許公升級的並列四缸引擎並不適合一般的訂製改裝，又或者VTR只是機運上與並列四缸引擎車款無緣。
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無痛享受「摩膝過彎」！ 滑塊的簡短歷史
自1970年代以來，世界各地的摩托車騎士們，十分熱衷在享受「摩膝過彎」的快感，這種將身體姿勢放低，並且有規律地將膝蓋摩擦路面的騎乘姿勢，最早由芬蘭車手Jarno Saarinen所發明，並且由美國賽車傳奇Kenny Roberts Sr，接續在MotoGP的賽場上將這種騎乘技巧發揚光大，摩膝過彎帶來了更快的圈速，但同時也對騎士的膝蓋造成傷害，因此我們今日熟悉的「滑塊」登場。
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問君能有幾多愁？恰似沒有速度的Lorenzo：難掩失望的開季
這篇嚴格說起來不算是賽事報導，這一次想要跟大家聊聊的是，RC213V從來、從來就不是一部所謂「完美」的賽車，應該說，從古至今沒有一部賽車會被評論為「完美」，但若真要論，我會認為這種「完美」會是一種「均衡」，DUCATI Desmosidici GP18/19也許可以頂的住這個頭銜，但，絕對不會是HONDA那輛橘白相間的RC213V。
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一個22歲小伙子的老車增壓夢。SUPERCHARGED SR400 by Oily Rag Customs
在澳洲新南威爾士州Braidwood舉辦的第三屆Machine Show機械展剛剛落幕，這個展覽有個相當特別的老車手工車比賽，參賽者限定使用1989年以前的老車參賽，今年在眾多的手工改裝車當中，一輛YAMAHA SR400 Tracker吸引了眾多人的目光，並且贏下了比賽的冠軍，究竟隱藏在這台性格的SR400背後，有著什麼樣的迷人魅力呢？
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與靈感舞一曲華爾滋 - YAMAHA MT-07 「THE OMEN」by Jake Drummond
改裝車的門檻高高低低，畢竟所謂創意並沒有刻板的制式化，當然，也絕非誰說了算的絕對權威性。也因此，為什麼我們會持續不停的寫手工車，也就是因為這些有別於大廠設計，不論是出於自我、環境又或是致敬歷史等等因素簇擁而生的鬼靈精怪，並且使用各種方式來讓一台標準市售車搖身成為自己心目中最美的模樣，都是美好且珍稀的。
我們與浪的距離 -SUZUKI RV90 THE GOOF Bike by Paul McNeil
前陣子我寫過一篇關於YAMAHA YZF-R1M大爆改Cafe Racer式樣受到不錯的好評，當然，性能車雖然並非人人喜歡，但對於各家旗艦跑車的名稱與性能數據，在愛車人心中自然也就刻著深刻的痕跡。小徑檔車並非近年來才蔚為風潮，我們也都熟知的HONDA Monkey 50，也早已行之有年並且改裝風格與套件琳琅的可以。這一次，相較於追求極大化馬力與工藝高度的手工打造車來說，小輪徑檔車的玩世不恭與相對娛樂性質大於實用性質的改法走向，也許我們現在氣氛可以輕鬆一些。
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方格旗揮舞之後的奧斯丁｜王者、預言與春天的狼煙
一反過去幾年的Austin印象，今年的自由練習賽裡的一場大雨或多或少也為正賽增添了一絲詭譎的氛圍，即使Marc Marquez與他的橘白色賽車無輪從任何角度來看，在正賽前沒有一絲破綻，無懈可擊的可以。COTA賽道終究還是重口味，不管燈滅起跑之後，93號賽車再度的從火星拿到引擎一般的一路向北，又或是後方搶第一彎而交換位的眾家賽車的胎痕葳蕤，起跑的第一秒開始，比起阿根廷賽道的平淡無奇，COTA深深的埋了些伏筆。
