賽事
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山不轉路轉！Fabio Quartararo：抱怨M1也沒有用，對勝利沒有幫助！
Fabio Quartararo認為他自己的這台YAMAHA YZR-M1上「並沒有獲得真正的優勢」，2022年賽季，他靠著心態上的轉換，並且開始想方設法對付到這輛令人火大的賽車。
決定HONDA成敗的男人！Stefan Bradl：Marc Marquez已經不年輕了，他不能再像過去那樣冒險！
「HONDA到底怎麼了？」這可能是自從Marc Marquez在2020年7月的Jerez受傷以來，對眾多車迷的共同疑問，Marquez的傷勢也長時間的打亂了HONDA在MotoGP的霸業與計畫，並且在2022年賽季到達了歷史新低點：車隊排名墊底，僅拿到155分，車手年度積分最好的竟然是沒有跑完整個賽季的Marc Marquez，以113分位居第13位。HONDA並沒有在上個賽季改變命運，Marquez在去年賽季中也沒有登上過頒獎台。
DUCATI技術領先一條街！Jorge Lorenzo：就算場上車數變少，DUCATI也能贏！
「當年轉隊到DUCATI並不完全是金錢問題，我轉隊的原因是因為我知道Desmosedici GP將會是最好的賽車。」Jorge Lorenzo在節目中談到生涯從已經拿下三座世界冠軍的YAMAHA廠隊毅然決然地轉往DUCATI車隊的想法。「這與Lewis Homilton一樣，當他離開McLaren並且轉往Mersedes，多數車迷都認為他瘋了。」
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缺乏主要贊助商！APRILIA：近代的贊助與過去不同，不是貼張貼紙就能了事！
Massimo Rivola為APRILIA在這幾年所帶來的成長與進步有目共睹，與2019年Rivola加入APRILIA時相比，Noale總公司近乎處於一個相當穩定的基礎上持續的在MotoGP賽事中進步，並且逐年的增加了賽事的預算。
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壓力山大！2023年賽季將會面臨沉重壓力的五位車手！
在2022年賽季中，有幾位車手不僅是以初出茅廬的身分參與賽事，更是在頂尖級別之中發光發熱。 無論是Pecco Bagnaia拿下了生涯的第一座MotoGP世界冠軍，2023賽賽季的新隊友Enea Bastianini也贏得了四場分站，同時還有年度新秀Marco Bezzecchi在後方伺機而動。
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不再只當Safety Bike。BMW與英國BSB合作推出「BMW F 900 R 統規賽」！
參加賽事對於很多熱血騎士來說是暗藏在心中的夢想，畢竟跑比賽的高昂費用不是每個人都負擔得起，不過近日BMW Motorrad就宣佈將在2023年加入BSB英國超級摩托錦標賽，並推出全新的F 900 R統規組別，並提供F 900 R的車主專門的賽化改裝套件。
憶2009年拒絕DUCATI的轉隊邀約！Dani Pedrosa：我的心一直都在HONDA！
「在2009年，我在面對HONDA與DUCATI邀約時，我當時更傾向DUCATI一些，因為當時Casey Stoner的健康出了一些問題，而且沒有辦法很好的完成比賽，」Jorge Lorenzo在DAZN紀錄片節目「Quatro Tiempos」中談到，「我的前任經紀人跟我一起會見了Livio Suppo，並且列出了一份清單，清單上寫明了續留YAMAHA或是轉到DUCATI的優勢與劣勢，從財務的角度來看，DUCATI當時給的薪資報價是更高的。」
轉投DUCATI的溫柔懷抱！Alex Marquez：拿到一輛有競爭力的賽車可以讓車手高枕無憂！
2023年對於Alex Marquez來說將會是相當重要的一年，因為他將會接替Enea Bastianini的位置，從Repsol HONDA至LCR HONDA駕駛RC213V三個三季之後，2023年將會轉隊至Gresini DUCATI駕駛DUCATI Desmosedici GP，這位來自西班牙的26歲車手不會錯過太多東西，並且她也相當開心可以在經歷過HONDA的經驗之後迎來完全不同的風景。
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Rossi改開大鼻孔M4，成為「BMW M 官方車手」，未來有望參加更多四輪賽事！
Valentino Rossi這位MotoGP九屆世界冠軍在2021年退役之後，加入WRT車隊跑GT3賽事繼續自己的賽車生涯，近日WRT車隊也確定從AUDI轉投BMW M的懷抱，Rossi也進一步宣布將成為BMW M Motorsport的成員，並且將在2023年2月份出賽澳洲舉辦的Bathurst 12小時耐久賽事。
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豆家軍即將成立？Andrea Dovizioso「04 Park - Monte Coralli」越野賽道準備開幕！
近年隨著越來越多大家熟悉的MotoGP車手們紛紛退役，各大車手退役之後的生活也備受矚目，除了有Valentino Rossi轉職續戰四輪賽事之外，也有不少人選擇轉戰不同的職位來延續他們對於賽車的熱愛，近日前DUCATI廠隊車手Andrea Dovizioso就宣布將接手成立「04 Park - Monte Coralli」越野賽道，讓更多人能接觸到這項有趣又刺激的賽車運動。
HONDA的WSBK革命！2023年CBR1000RR-R會有重大突破... ...嗎？
上周甫結束了WorldSBK在Jerez賽道上的測試會，儘管HONDA MotoGP測試團隊已經進入寒假期間，但HONDA在其他賽事中的研發進度並沒有跟著放假。
左右戰局的關鍵！統規胎壓感知器的折衷與風險？
過去我曾經寫過一篇關於2023年MotoGP在胎壓上所新增的規範與限制，有興趣的話可以參考以下連結作為延伸閱讀。 延伸閱讀： 統規胎壓偵測器！一個可能改變2023年MotoGP賽季的小東西... ...
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看不慣一團和氣！Jorge Lorenzo：我始終都在尋找競爭對手，有敵人會讓我變得更強！
DAZN紀錄片系列「Cuato Tiempos」在第二集中主要談論的主題圍繞在競爭之上，四位過去的頂級車手Jorge Lorenzo、Dani Pedrosa、Jorge "Aspar"Martinez以及Alex Criville在節目中談論了賽道上的戰鬥，競爭對手這件事在他們各自的職業生涯當中發揮了重要的作用。作為世界錦標賽重要的一部分車手之間的強烈對抗這點在近年的比賽中逐漸消失，在頂尖集團裡的車手之間的對抗性正逐漸式微，取而代之的是更家和樂融融與的友好氣氛。四位節目的主講車手都不喜歡目前的局面，他們一致認為「對立對抗」絕對會是比賽的必備內容。
熱情、挫折與世界冠軍。Valentino Rossi：笑著面對輸掉的比賽很難，但如果想繼續比賽，你就必須輸！
可以被說是近代MotoGP賽事歷史中最成功的車手，Valentino Rossi生涯贏得了七屆頂尖級別的世界冠軍頭銜之後，在2010年回鍋至YAMAHA直到2021年的賽季期間，卻一冠未得。
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東山再起獨行俠！Maverick Vinales談離開YAMAHA：氣餒又失望！
Maverick Vinales承認自己在YAMAHA的最後一個賽季感到「氣餒與失望」，而後在APRILIA獲得了一次難得的機會，並且這次機會幫助了自己在MotoGP的職業生涯。
MotoGP頒獎台的代價？KTM：22億台幣。
KTM的高層認為，需要投資約7,000萬歐元(約合台幣22億)，才能夠在MotoGP中取得成功。
傳奇車手的智謀？Dani Pedrosa：Rossi不是要成為最快的，他只想讓你慢下來！
Dani Pedrosa在DAZN新系列的節目中談到了自己的事情，這個節目是由Piccolo Samurai、Jorge Martinez、Alex Criville以及GP公道伯Jorge Lorenzo四人所主演。四位傳奇車手在節目中揭露各自的職業生涯中發生的軼聞趣事以及各種重要的時刻。
曾經的雙輸局面！DUCATI：Valentino Rossi的失敗有損DUCATI的形象！
Valentino Rossi在2011與2012年賽季加入DUCATI陣容的兩年間，基本上可以說是度過了兩個災難一般的賽季，而在這兩年過後回鍋YAMAHA，也沒有辦法讓這位傳奇車手再度重回MotoGP的巔峰。
英雄惜英雄！Alvaro Bautista：Marc Marquez會回到巔峰，MotoGP正走向F1的後塵！
Alvaro Bautista在今年成為了DUCATI在WorldSBK賽事中繼2011年Carlos Checa之後首位的世界冠軍，這也是他在Superbike級別的第一個冠軍頭銜。
心碎夢醒！Pol Espargaro：HONDA用著錯誤的工作方式，他們在我身上浪費了時間與金錢！
在過去2021年賽季前宣布加入Repsol HONDA的Pol Espargaro還身穿KTM戰袍時，KTM車隊依然讓他測試了新年式的RC16各種測試套件，但在HONDA車隊當中，他們並沒有讓Pol Espargaro在最後分站中擁有一樣的待遇。
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車比人兇？Marc Marquez：空力套件、車高裝置都讓車手對賽車的控制權更少！
Marc Marquez談到，當代空力套件與車高調整裝置的搭載，代表了目前的MotoGP賽車可以從三檔，甚至二檔的最末段開始全速推動。
大雨攪局！Pedro Acosta的MotoGP KTM RC16初航因雨推延！
原本歐洲時間22日應該是Pedro Acosta的大日子，他本來可以進行人生第一次的MotoGP工廠賽車測試，但不幸的是，賽到下雨的緣故只能讓這次的初體驗稍稍推延。
如果可以，想和你再次相遇？Jorge Lorenzo：我有兩次機會回DUCATI，但我已經沒有熱情！
儘管最後Jorge Lorenzo與DUCATI之間的關係進展得並不順利。但當這位西班牙車手在2018年賽季中贏得了加入DUCATI之後的第一場勝利的同時，DUCATI也決定與Lorenzo不續約，並且在隔年這位前世界冠軍則轉投HONDA陣營，隔年在RC213V上並沒有帶來太多的正面影響，這也讓Jorge Lorenzo在2019年賽季後選擇從MotoGP賽事中退役。
得抓地力者得天下！Dani Pedrosa：DUCATI比其他競爭對手要更好的運用MICHELIN輪胎！
KTM測試車手Dani Pedrosa在Valencia Test結束後兩周接受外媒採訪，他也在本次的採訪中評估了明年KTM這家奧地利車廠的情況。
季後挖角潮！Gigi Dall'Igna：冠軍的代價就是要失去最好的工程師。
DUCATI在MotoGP的賽事各方面領域裡都豎立了相當完美的標準：透過創新的MotoGP賽車開發實力，並且以「內部」的方式培養年輕車手(Pecco Bagnaia與Enea Bastianini就是明顯的例子。)、技術人員以及工程師，這種概念有些類似DUCATI自己建立了屬於自己的MotoGP賽車學校，但諷刺的是，也因為培育出來的人才都是優秀的頂尖菁英，市場規則也相當明確，被同業挖角肯定是免不了的。
馬力羅生門之後？YAMAHA：2023年的引擎大概有八成已經定案。
YAMAHA已經證實了，在Valencia測試上亮相的2023年版本的引擎會有八成左右的高機率會被繼續使用在2023年賽季正式比賽之中。
打不贏就加入他！YAMAHA測試版本YZR-M1用上類DUCATI前整流罩設計！
在MotoGP的眾多賽車當中，YAMAHA在空力套件的外觀方面通常都是最老派守舊的那一方。但近年面對DUCATI大軍的強權肆虐外加2022年賽季煮到半熟的鴨子直接被DUCATI整碗端走，讓YAMAHA也意識到了YZR-M1需要徹頭徹尾的改變，首先，YAMAHA就帶了一組全新設計的整流罩到Valencia Test冬季測試亮相。
