雙缸
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Ducati「雙缸」街頭幹架王?Streetfighter V2有望推出!
2019年可說是性能街車市場大放異彩的年度,不管是日系、歐系廠牌都在今年推出改款車型應戰!而Ducati Streetfighter更是許多車迷早在正式發表前就期盼已久的夢幻車型,而在2019年底Ducati也正式帶來這輛街車性能王者,但正當你苦惱著Streetfighter V4突破兩百匹的馬力數據讓你難以駕馭時,或許有更低階的Streetfighter會在未來成為全新選擇。
MV Agusta 350c.c.雙缸計畫啟動,義式雙缸輕檔準備大爆發?!
早在今年七月中,MV Agusta就宣佈將和中國品牌「隆鑫通用動力」合作,準備推出350c.c.-500c.c.車款來搶攻市場,近期MV Agusta CEO Timur Sardarov與外國媒體Asphalt & Rubber的專訪中,證實MV Agusta即將開啟350c.c.的雙缸小排量車款計畫,同時CEO Timur Sardarov也透露,新的雙缸350c.c.車款,將主打更適合街道、日常騎乘的設計。
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黃牌雙缸跑旅羊。SYM Maxsym TL 長途試駕深度評測!
SYM在近期可以說是動作頻頻,先是帶來了外型“怪奇”的150級距旗艦運動速可達「DRG 158」,隨即又在11月初正式發表國內車友期待已久的“黃牌雙缸”運動羊「Maxsym TL」,這台搭載上465c.c.並列雙缸引擎,並且擁有TFT液晶儀表、Keyless、前41mm倒叉、後6連桿水平側置懸吊等諸多好料,究竟這台Maxsym TL有怎麼樣的實力呢?趕緊跟著本站的深度評測來一探究竟吧!
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雙缸、黃牌、運動羊,SYM MAXSYM TL正式亮相
如果在2019年底想要買台國產運動新車款,不論你的需求是輕鬆入手的白牌小車,或者是擁有路權且動力較大的黃牌羊,我想SYM近期的產品線絕對可以滿足你的熱血需求。繼10月初SYM DRG正式在台發表會,緊接著今天(11/1)SYM也正式將概念車MAXSYM TL帶給台灣消費者,且正式公佈售價為:28.8萬元,頭批預購限量200台僅要26.8萬,再享48期零利率。
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SYM 雙缸運動羊「MAXSYM TL」義大利海外發表!
在今年七月現身五股國際重型機車展的SYM雙缸運動羊車款MAXSYM TL,相信有很多讀者都已經期待這台國產運動黃牌羊已久,從2017年的米蘭車展前夕曝光至今,SYM終於選在今年米蘭車展前夕,正式於海外的義大利搶先發表上市MAXSYM TL。
2019國際重型機車展。國產雙缸黃牌街車!KYMCO KRIDER 400年底上市
打從2016年就已經亮相的國產雙缸檔車KYMCO KRIDER 400,經歷許多年的等待之後,終於正式在今年度的2019國際重型機車展上正式發表,這台已KAWASAKI淵源深厚的國產黃牌檔車,這次更是直接在KAWASAKI的攤位上進行發表,現場也公布KRIDER 400將以xx.x萬元正式進入台灣市場,開啟台灣國產檔車的新紀元。
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雙缸噴土魔的再進化!KTM 790 Adventure R “Rally” 限量500台狂野登場!
KTM在2018年的米蘭車展上,帶來了全新的790 Adventure/R車系,不過KTM似乎對於Adventure車系有更狂野的想法,於是在近日KTM又端出更瘋狂的限量版790 Adventure R Rally,KTM也公布這台790 Adventure R Rally將會以限量500台的方式登陸市場。
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雙缸頂配600仿賽,Aprilia RS 660專利圖預測新車樣貌
2018年可視為中量仿賽車款復活的一年,Kawasaki以ZX-6R喚醒了沈睡已久的中量仿賽市場外,Aprilia也透過2018米蘭車展宣布加入這場戰局,直接在現場擺出RS 660概念車,以雙缸、驚人的空氣力學吸引全球車迷目光。
依照原始設計圖手工製作!Moto-Miniatures DUCATI L-Twin雙缸引擎模型
身為愛車人,不少車友都會在佈置家中環境時,加入一些愛車的元素,小如車輛的模型,大到愛車輛輪框打造的桌子、碟盤做成的時鐘之類的裝飾物品,先前本站也介紹過一組精細的Bugatti Chiron引擎模型,但是這組要價不菲的高貴裝飾,對於一般人來說太過遙遠,這次要介紹的則是更為親民的DUCATI經典L-Twin雙缸引擎模型。
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Neo-Sports Cafe的下一步?HONDA有意打造雙缸Cafe Racer
復古浪潮席捲車壇的這幾年,各大品牌紛紛端出了相當誘人的新復古車款來搶攻市場,在目前的市場上不論是古典至上的經典車款重生,或者是染上了新潮科技質感的新古典車款,都讓人看了食指大動、難以抗拒,身為全球最大摩托車品牌的HONDA也端出了Neo Cafe的CB-R車系來應戰,不過CB-R車系運動化新古典街車的風格,始終少了一些正統的Cafe韻味,不過近日的風聲傳出,HONDA正在著手打造一台更純正的Cafe Racer血統車款!
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鑑往知來。輕、中量級雙缸車款的前世今生
去年米蘭車展上,眾多車廠都推出了相當吸引人的輕、中量級雙缸車款,對比前幾年大家議論紛紛中量級車款的殞落,從去年的發表態勢看來,入門級距似乎又迎來了一個新的春天,這樣讓人好奇,究竟輕、中量級距車款在摩托車發展史上,有著什麼樣的魅力,他們的前世今生又是如何呢?
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雙缸噴土狂人。KTM 790 Adventure/R米蘭發表!
經過了一年的等待,KTM 790 Adventure/R終於在今年的米蘭車展上正式發表了,在今年初就已經被目擊到了間諜照的790 Adventure/R,特別是採用了與790 Duke相同的LC8c並列雙缸引擎,能帶給這輛中排量冒險車款什麼樣的性能改變呢?
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並列雙缸首次登場 x 空氣力學再進化!Aprilia RS 660 Concept米蘭現身
Aprilia在今年的米蘭車展上,亮相了一台讓人相當驚豔的600級距的中排量概念車,這輛RS 660概念車在動力部分,更是採用了Aprilia首次嘗試的並列雙缸引擎設計,並且搭載上了一套名為Aprilia Active Aerodynamics的自動化空力套件系統,讓我們一起來看看Aprilia這葫蘆裡賣的是什麼藥吧!
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好料滿載的雙缸輕跑。BENELLI 302R
自從日系品牌紛紛推出300級距的輕跑車以來,300-500cc級距的市場近年來可以說是戰況激烈,從排量、動力、配備、價格等層面來看,300級距的車款是許多新車友踏入重車世界的第一步,加上台灣的黃牌路權考量,更讓許多人願意購入300級距的輕跑車作為通勤/休閒的兩用車。全球都吹起輕跑車的熱潮下,輕跑級距的賽事運動也隨之誕生,WSBK也在去年增加了SSP300的級距,同時車廠也針對賽道運動,逐漸將一些過去僅能在大排量車款上看到的高階配備,慢慢下放到300cc的入門運動輕跑上,這輛來自義大利BENELLI的輕跑車款302R,就是在這股時代洪流下的輕跑產品。
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E-TWIN長這樣,電動雙缸Curtiss Motorcycles ZEUS
前些日子本站分享了電動車相關文章,有網友在臉書下回覆表示現今的電動機車都沒有為電池、馬達組多做妝點,他認為這是有點可惜的狀態。今天介紹的Curtiss Motorcycles或許可以解決這位讀者的困擾,透過馬達呈現出V2/V8引擎造型應該是你想要的。
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奧地利雙缸公爵。KTM 1290/790 Adventure家族 測試車再度捕獲
現今的全球車市中,各家車廠近年來著重於風格鮮明的車款研發,以獨特的外型滿足更多車主的需求與喜好,KTM近年來即以銳利的線條打下街車市場,並以多元的衍生車型滿足各層面消費者的需求,除了主要的街車版本外,KTM拿手的多功能領域也是近期KTM主打的路線之一。這次正是1290、790兩輛雙缸車款的Adventure車系遭到外媒捕獲...
迷人的動力心臟|雙缸車的浪漫與不朽
在尚未強調Down-Size的美好年代,即便是僅僅250cc的HONDA Hornet 250也依然掛著一顆四缸水冷引擎的強力心臟,更遑論時至今日在環保規範日趨苛刻的風潮之下二輪愛好者對於四缸聲浪的迷戀與動力渴求更是從未止歇。但這並不意味著雙缸車種的地位與被關愛的程度會少於四缸車,甚至,雙缸配置或許才是真正在內燃機車款的歷史中始終難以淘汰,並且在各個級距都能夠占有一席之地的完美配置也說不定呢!
精銳盡出。三陽雙缸運動羊New Maxsym TL神秘現身
看著近年來光陽大舉提升產品技術與品質,同為國內大廠的三陽,今天也悄悄於海外站上公布了一輛名為New Maxsym TL的全新車款,以這次的規格來看,似乎想一舉跨入世界運動羊市場的競爭中...
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雙缸組曲最終章。DUCATI 1299 Panigale R Final Edition 發表
DUCATI 於美國時間7/7,也是WSBK 美國站的前一天,在加州圓石灘發表雙缸引擎仿賽車的最終版本-1299 Panigale R Final Edition,為長達31年的雙缸跑車時代畫下句點,接下來的Superbike 產品線將進入L型四缸引擎的新世代...
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米蘭車展。復刻水平雙缸的浪漫 2017 BMW R nineT Racer
近幾年車市掀起復古風潮,尤其從Ducati Scrambler捲土重來後,原廠紛紛推出相似車型,更帶動Café Racer車款的復興,本屆米蘭車展BMW藉由復古風的R nineT為基礎,發表Café Racer車型R nineT Racer,慢慢壯大R nineT系列,成為另一個指標車系。
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馬力重量比1:1 ! BOTTPOWER XR1R氣冷雙缸賽車
馬力重量比是個非常耐人尋味的比例,代表著動力與重量都朝著極致的目標邁進。如今一輛仿賽市售車要達到這樣的數據並不困難,但是一輛搭載氣冷雙缸引擎的車,絕對無法與1:1的馬力重量比畫上等號,直到David Sanchez發表了BOTTPOWER XR1R之後,道技術高牆才終於被跨越。