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TC的編輯視角│部品冷知識：全罩式安全帽你真的戴對了嗎？
其實在談安全帽戴法之前，我必須要說，經過將近十年的觀察下來，台灣在全罩式安全帽的普及度與接受度上是有所成長的，起碼，在道路上能看到全罩式安全帽的機會應該算是相當高，這點必須要先給予肯定。再來的問題就是，為了通勤、休閒、賽道競技等不同用途所購入的安全帽，你真的戴對了嗎？
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TC的編輯視角│賽道冷知識：無縫變速箱好棒棒，為什麼不下放？
在先前我曾寫過轉自SUZUKI測試車手的頻道中所說明的神，與人的距離│Sylvain Guintoli告訴你MotoGP工廠賽車與市售跑車的差異 一文當中，強調了工廠賽車與市售跑車兩者間的差異造就出截然不同層次的性能表現與市場取向。當中，在變速相差異的章節我曾提到MotoGP使用的是「無縫變速箱」的結構，在目前諸多賽道科技舉凡車身線條設計、快速排檔系統、十字曲軸、電控系統以及又酷又炫但平常用不到的空力套件系統等都已經下放到市售車款中，而「無縫變速箱」卻是少數幾項在賽事中使用多年，卻遲遲未下放的賽道科技。究竟這種變速箱有什麼神祕之處？這次TC哥哥帶你了解！
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TC的編輯視角│摩擦摩擦，似魔鬼的步伐。山道磨膝是OK，還是毋通？
關於磨膝這件事情，一直都是許多剛入門，或是想進階燃燒心中賽車魂的車友所嚮往的騎乘姿勢，但在開始之前，你知道為什麼會有「過彎磨膝」這樣子的姿勢以及這種騎乘方法所帶來的影響嗎？
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TC的編輯視角│賽道冷知識：Marc Marquez到底強在哪？
抒發一下心情，最近除了台灣之外，世界各地的武漢肺炎疫情依然蔓延。沒比賽看當然也就沒評論寫，身為二輪賽事為主的編輯，心裡也多多少少有些壓力，不過也因此我們可以停下腳步，好好的來跟大家吵架(X)聊天(O)。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：為什麼GP車手要用滑胎車訓練？
撇掉今年這種狗屁倒灶的武漢肺炎而停擺的賽事與禁足鎖國。 其實MotoGP車手在沒有比賽的時間也並非我們想像的悠閒，當然，車手的居住環境都相當清幽且怡然，但這並不代表這些已經擁有全世界最好的比賽車的車手們可以完全放鬆身心。除了基本的體能訓練之外，我們最常看到MotoGP、WSBK等頂級級別的車手使用Supermoto、MX等輕量滑胎、越野車款來進行訓練。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：為什麼MotoGP賽車護弓只在右邊？
在開始談跑車、賽車之前，我覺得可以先來談談「護弓」這項裝置的由來與用途。其實在剎車拉桿前安裝保護裝置是來自於越野車與林道車，主要功能在於在這些車款的使用環境中，除了道路品質並不是我們熟悉的柏油路，而是大量的砂石、土路與林道，而這些較為惡劣的道路環境除了地面噴起的碎石、砂土等有可能會打斷剎車與離合器拉桿、以及傷及車手本身之外，還有樹枝等環境雜物可能會勾到車體設備而造成車手操駕上的危險，所以在越野、林道以及最近幾年相當風靡的多功能車與滑胎車等方面，因應車款主打相對複雜的道路環境，在雙邊拉桿(剎車、離合器)上都配備了較大面積的護弓套件來做保護。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：賽車皮衣為什麼要有駝峰？
賽車場你可以把它當作是一個大型實驗室，在許多車體細節、電控科技、輪胎甚至是車手本身的裝備上都各具巧思與設計用意。這一次我想要來聊聊關於賽車連身皮衣上你常見到的駝峰設計，坊間對於這在車手背上突兀的凸起設計有許多說法，這次帶你一探究竟。
TCS循跡導入！KYMCO XCITING S 400 TCS 升級上市！
KYMCO的運動黃牌羊車款XCITING S 400從2017年在米蘭車展曝光以來，以獨特的歐系銳利線條，搭配亮眼的動力、配備表現，吸引了不少運動大羊粉絲的目光，而在近日KYMCO更在官網上更新了加入TCS循跡系統的全新XCITING S 400 TCS車款上市，讓這台運動大羊在安全性方面的表現更上一層樓！
出貨持續受影響，任天堂表示Switch主機供貨仍不穩定
近期因為肺炎疫情，許多人選擇打電玩作為休假中懶在家裡殺時間的工具。既然說到電動，那想必少不了近期相當火熱的任天堂Switch，但遺憾的是如果你還沒入手這台主機的話，從二月開始受到肺炎影響，主機產量大幅降低的問題目前仍無解答！
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Apple Watch的孿生兄弟? OPPO Watch問世
上週(3/6)，Oppo於一場線上發表會中除了發表自家新一代的手機Oppo Find X2系列之外，還發表了自家第一支智慧型手機「Oppo Watch」，正式投入智慧型手錶市場。這次的Oppo Watch有兩種版本，分別為46mm和41mm。
健康隨時監控中！Apple Watch 6將加入血氧監測功能
穿戴型電子產品已經成為現代人日常生活的一部份，不論是小米手環這類型比較低階的產品，或者是更高階可以記錄GPS軌跡的運動型手錶，而Apple Watch雖然被視為高貴的象徵，但其實強大的功能性以及與iPhone的整合性都是不少人入手的產品，而現在更傳出未來將加入更多功能，其中一項是血氧監測。
折疊式手機不行了? TCL宣布將投入開發可捲式手機!
隨著智慧型手機的技術逐漸成熟，消費者在智慧型手機上開始追求高屏占比、小收納空間等需求。許多廠商都開始投入到摺疊手機的開發上，像是華為的Mate X、三星的 Galaxy Flip Z。很多廠商都認為，智慧型手機的未來趨勢都將朝向折疊式手機的方向前進，但TCL好像並不這麼認為。
TC的編輯視角│MotoGP賽季延後開幕，誰逃過一劫，誰功虧一簣？
我知道，我知道，MotoGP因為武漢肺炎全球疫情難以掌握的因素延期，並且造成許多分站國家舉辦的不確定因素依然存在且持續，但其實對於2020年Dorna Sport保證會舉辦的賽季前提之下，對一些車隊與車手而言也不全然都是壞事，甚至還可以偷笑，不過當然也有些車隊一把鼻涕一把眼淚的捶心肝就是了。
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到ARTC試車場學騎車！恒典輔大重機駕訓班彰化開課
對於車線媒媒體來說，每年總要去ARTC好幾回，有時候是車廠在這裡舉辦安駕營，有時則是ARTC的自辦活動，邀請媒體前來參觀汽機車最新的檢測技術。不過這次來的目的有些特別，因為這次要來這裡學騎車！ 原來是北部安駕小有名氣的恒典輔大重機駕訓班來ARTC開課了！班主任陳琮閔說，過去除了引進加州賽車學校課程外，還有與大鵬灣賽道合作舉辦的安駕訓練營。不過自從大鵬灣封場後，麗寶場租又貴到難以負擔，因此這次能在場地狀態一流的ARTC舉辦安駕營，相當開心。
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TC的編輯視角│廠隊砥柱的壓力，Maverick Vinales：我們可以贏，但是... ...
為什麼2020年對YAMAHA廠隊而言非常重要？其一是車手合約到期大限，隊伍陣容勢必得經過一番換血，二來，在這三個賽季左右的掙扎，YAMAHA意識到要擊敗DUCATI與HONDA，就必須更加謹慎的處理賽車的問題，就如同2003年，在萎靡不振之際簽下Valentino Rossi創造轉機一樣。
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TC的編輯視角│2021年之後的MotoGP，將會是風起雲湧的開始。
目前各家車廠與Dorna的合約均到2021年底為止，在這之後，盛傳SUZUKI可能會籌備一知自己的衛星車隊，APRILIA有可能會擺脫Gresini而由APRILIA自己組建廠隊的兩個位置，因此，整個錦標賽的隊伍是必會增加，且在組成的部分應該也會發生規模不小的改變。
致敬任天堂Switch？DELL 「Concept UFO」掌上概念遊戲機CES亮相！
DELL在今年的CES大展上，帶來了一台令人眼睛為之一亮又有點熟悉的概念遊戲機，這台名為「Concept UFO」的遊戲機，採用非常神似任天堂Switch的左右分離式握把設計，中央則是一個8吋螢幕，同時也支援電視影像投放、左右握把拆卸等多種操作方式，真的是充滿致敬意味的一款概念作品。
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TC的編輯視角│解鈴還需繫鈴人，Valentino Rossi不排除2021轉戰Petronas是一種戰略
我知道有很多Valentino Rossi的粉絲不願意面對這一天的到來，當螢光黃色的46號不再出現在闈場內的那一刻，但這一天勢必要面對，也就全看YAMAHA車隊以及Valentino Rossi如何處理的圓滿的問題而已。而換個角度來想，YAMAHA面臨困難的關鍵因素，其實也在Rossi身上，因為九屆世界冠軍在未來2021年的賽季中，對於YAMAHA車手陣容而言佔有絕對的關鍵因素，屆時，目前尚在隊內的Maverick Vinales以及Fabio Quartararo等一干被外界看好的後起實力新秀都會面臨合約期屆滿的狀況。
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TC的編輯視角│斯巴達會否再度山葉，Jorge Lorenzo花落誰家？
「will definitely be in the paddock again.」可以有很多種解釋，Jorge Lorenzo這一番談話顯然很清楚這一點。根據La Gazzetta dello Sport的報導，五屆世界冠軍將會以測試車手的身分回到闈場內，並同時兼任電視台車評車手管理等職務，而測試車手的部分則是會回到YAMAHA車隊的懷抱。
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TC系統、手機連線上身，2020 YAMAHA NMAX 155印尼登場，同場發表WR 155 R！
YAMAHA在今日(12/2)於印尼舉辦新車發表會，現場帶來了2020 Nmax 155以及WR 155 R兩款新車，Nmax 155在這次改款後，加入不少新科技好料，像是循跡控制系統、手機連線功能、Keyless、液晶儀表等，另外同場亮相的WR 155 R則是採用和XSR 155相同的VVA BuleCore引擎，搭配上41mm前叉、越野兩用胎等配備來大幅增強冒險能力。
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TC的編輯視角│不演了！RC213V終究還是Marquez的形狀
當看到Alex Marquez正式披上HRC戰袍，2020與哥哥Marc Marquez同隊較勁這則新聞時，我相信有多數的人跟我一樣，嘴角露出邪惡且不是懷著太多好意的笑容。當然我的意思是，對於這種簽約結果絕對不是不看好，而是有種「早在預料之中」的感受。
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TC的編輯視角｜關於APRILIA RS660的定位與空力世代的來臨
我很喜歡寫編輯觀點這類的文章，當然，這些也不盡然百分之百出於我自己的看法，也許我們可以結合一些過去的新聞內容、相關的車廠情報以及市場觀察等方面來著手動筆。甫謝幕的2019年EICMA米蘭車展中，有趣的話題我認為可以從APRILIA 中量級新秀RS660談起。
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2019米蘭車展。SYM MAXSYM 400i導入TCS守護安全
2019米蘭車展上頭，台灣車廠SYM在近幾年都推出相當強勢的概念車來吸引全球媒體目光，從FNX、DRG兩大神獸白牌車款外，還有SYM MAXSYM TL在米蘭車展前正式以量產車姿態推出。而今年米蘭車展SYM MAXSYM 400i正式登場，外型就如同先前流出的間諜照，但實際配備倒是相當高檔。
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2019米蘭車展。AK550特仕車、Downtown 350i TCS導入。KYMCO展場巡禮
機車的年度盛會EICMA米蘭車展近日正式展開，台灣機車龍頭同時也在歐洲有穩定銷量的KYMCO，今年當然也沒有缺席這場年度盛會，在米蘭展出了旗下相當多款的車型，除了帶來全新的性能電動車款「REVONEX」之外，也展出了包含Ionex電動車、大型速可達車款、Klever電動自行車、4X4沙灘越野車等眾多的產品。
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TC的編輯視角｜淺談賽道體驗日創造的經濟力與產業困境
舉凡賽道體驗日、賽道練車日或是新車發表走行會甚至到錦標賽，就算龍潭TIS、大鵬灣PIC的營運問題而殞落，但近年來這種二、四輪的賽道活動的頻繁與普及程度，在各方單位的努力推動下的確取得了一些進步與有效降低入門門檻。
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350hp最大馬力 Mazda3 TCR正式亮相！
過去我們一直希望能夠有個動力更強的Mazda3出現，而現在原廠賽車部門打造了一輛符合TCR賽車規範的比賽用車，擁有350hp的最大馬力，加上眾多的空力套件加持，即將在TCR這個火熱的戰場上與其他眾家好手一較高下。
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TC的編輯視角│提前封王的比賽，我們還能看什麼？
這個周末準備上映的戲碼會如何當然沒有人知道，但Marc Marquez車馬砲俱備，只差一步就將軍的這盤棋，在Chang賽道上的93號RC213V在賽後準備大肆慶祝的可能性，真的不低。 但在這之後呢？ 先別急著關上電視，在年度冠軍大致底定的賽況之下，瞬息萬變的MotoGP賽事依然有其可看之處。
