MOTOGP BIKE ASSEMBLE

揭密!外媒揭露MotoGP車手在2022年賽季的薪資數字!

揭密!外媒揭露MotoGP車手在2022年賽季的薪資數字!

MotoGP車手的最高與最低薪資差距相當巨大,根據外媒《米蘭體育報》的報導中指出,下面是推測的MotoGP車手在2022年賽季的薪資範圍:

TC 13小時前

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TC的編輯視角│他的傾角,磨著手腳,洋溢著幸福對我笑!MotoGP賽車怎麼辦到大傾角的?

TC的編輯視角│他的傾角,磨著手腳,洋溢著幸福對我笑!MotoGP賽車怎麼辦到大傾角的?

關於MotoGP賽車的諸多問題裡,比率最高的應該是詢問關於速度的領域。我承認350公里/小時以上的最高極速表現相當吸引人,但更令人想要一探究竟的問題就屬在擁有如此可怕的速度表現下,MotoGP賽車的彎中傾角也大的離譜。那麼,究竟MotoGP賽車是如何能夠達到這種大傾角的表現呢?而我們身為凡人,可以觸碰到的市售車領域能不能也追求一樣的表現呢?

TC 1天前
後Rossi時代的賽事人氣下跌,缺乏指標性人物的MotoGP!Luca Marini:我們必須耐心等待... ...

後Rossi時代的賽事人氣下跌,缺乏指標性人物的MotoGP!Luca Marini:我們必須耐心等待... ...

2023年將會是我們看不到Valentino Rossi在場上奔馳的第二個MotoGP賽季,這位義大利八屆世界冠軍除了在賽事上取得成就之外,同時也曾經是代表了整個錦標賽事的指標人物。

TC 1天前
燃油世代新革命!MotoGP技術總監Corrado Cecchinelli:2024年的燃油將不僅是合成的,且是有機來源!

燃油世代新革命!MotoGP技術總監Corrado Cecchinelli:2024年的燃油將不僅是合成的,且是有機來源!

即將挑戰未來MotoGP工程師的難題之一是汽油,未來將導入合成燃料,意即非化石來源的燃油。根據現行規定,2024年賽季將會在MotoGP三個組別內至少必須使用40%的合成燃料引擎,2027年則規定必須要達到100%。

TC 2023/01/23
MotoGP同款卡鉗來了!Brembo GP4-MS 散熱鰭片卡鉗即將上市

MotoGP同款卡鉗來了!Brembo GP4-MS 散熱鰭片卡鉗即將上市

自從MotoGP廠車裝上Brembo特製的散熱鰭片式卡鉗之後,市場上就不斷有呼聲希望這款特別帥的卡鉗樣式能下放到市售產品上頭,近日外媒報導Brembo終於準備將裝有散熱鰭片的GP4-MS版本在2023年內發表,對於熱衷改裝的玩家來說,絕對是領完年終獎金最值得期待的改裝產品。

Ziv 2023/01/17
更堅固的鎂合金車架上身!Heybike於2023 CES發表全新電動摺疊自行車 Heybike Tyson

更堅固的鎂合金車架上身!Heybike於2023 CES發表全新電動摺疊自行車 Heybike Tyson

一年一度的CES展覽,各大企業及車廠都會展出自家全新研發的科技技術、全新車款等,今年的CES展覽中,Heybike展示了一輛全新的摺疊電動腳踏車「Tyson」,官方更是宣稱這是第一台750瓦特電動馬達的一體式腳踏車!

CJ 2023/01/06

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TC的編輯視角│時速350公里下的電控顯學!循跡系統對MotoGP車手的幫助有多大?

TC的編輯視角│時速350公里下的電控顯學!循跡系統對MotoGP車手的幫助有多大?

在2016年賽季之前,MotoGP各家車隊都會使用自己挑選或研發的ECU,這組電控具有一系列的賽車管理與干預能力,包含了循跡系統、前輪浮舉抑制、引擎剎車以及彈射起步控制,雖然各家的ECU可以有助於車手做出更快的單圈,但同時也有車手抱怨ECU對於車手的工作干預的太多。

TC 2023/01/04

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不再只當Safety Bike。BMW與英國BSB合作推出「BMW F 900 R 統規賽」!

不再只當Safety Bike。BMW與英國BSB合作推出「BMW F 900 R 統規賽」!

參加賽事對於很多熱血騎士來說是暗藏在心中的夢想,畢竟跑比賽的高昂費用不是每個人都負擔得起,不過近日BMW Motorrad就宣佈將在2023年加入BSB英國超級摩托錦標賽,並推出全新的F 900 R統規組別,並提供F 900 R的車主專門的賽化改裝套件。

Ziv 2022/12/28

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TC的編輯視角│如果把MotoGP賽車拿去參加耐久賽會發生什麼事?

TC的編輯視角│如果把MotoGP賽車拿去參加耐久賽會發生什麼事?

我們可以輕鬆的思考一個問題:一輛MotoGP血統純正的工廠賽車如果被用在耐力賽事中,那會有什麼結果?我們可以先有一些概念:MotoGP賽車絕對不是為了長距離比賽而設計的,而耐力賽事必須要持續8小時甚至是24小時之間的超長時間運轉,這代表了MotoGP賽車如果要參加耐力賽事,就必須具備更長時間待在柏油路上的能力。

TC 2022/12/28

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TC的編輯視角│時速350公里下的牛頓第二運動定律!MotoGP車手要面對的狂野g力!

TC的編輯視角│時速350公里下的牛頓第二運動定律!MotoGP車手要面對的狂野g力!

所謂的G力,存在於移動車輛的所有加速與減速時刻,當然,MotoGP車手是最容易受到這些力量影響的。

TC 2022/12/26

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TC的編輯視角│時速350公里下的鋼鐵之心!MotoGP車手超乎常人的強心臟!

TC的編輯視角│時速350公里下的鋼鐵之心!MotoGP車手超乎常人的強心臟!

生命圍繞在兩大基本器官上進行延伸:我們的大腦與心臟。對於運動員來說,這兩大器官都扮演著至關重要的角色。但對於運動員所要求的心臟強度而言,又或者說,運動員對於心臟每分鐘的血液泵送量的數據會決定他們能夠創造多少力量,並且將其轉化為成功的能力。過去的時代中,摩托車手並不被普世價值中視為「運動員」,但在近代,摩托車賽車運動對於車手的體能需求與身體素質強度大幅度的增加,尤其是在MotoGP當中,這已經改變了所謂職業車手的所有定義,在現代運動中,賽車手也被歸類為「真正的運動員」。

TC 2022/12/22
慶祝MotoGP和WorldSBK雙雙奪冠 Ducati推出兩款限量版Panigale V4 S

慶祝MotoGP和WorldSBK雙雙奪冠 Ducati推出兩款限量版Panigale V4 S

今年對於Ducati而言可謂是雙喜臨門,這個義大利品牌首次同時拿下MotoGP和WorldSBK兩大賽事冠軍;於是在Ducati龍心大悅下,分別針對Francesco Bagnaia和Álvaro Bautista兩位車手推出專屬的Panigale V4紀念車型,並各以260台的配額發售。

N 2022/12/20

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MotoGP賽事即將迎來數位廣告?Seamless Digital防摔衣、車殼上螢幕專利圖曝光

MotoGP賽事即將迎來數位廣告?Seamless Digital防摔衣、車殼上螢幕專利圖曝光

對於任何機車、汽車賽事而言,贊助商的廣告費用一直都是車隊相當重要的收入來源之一。今年十月的F1賽事當中,我們就看到了McLaren車隊展示了全新的廣告科技。他們在駕駛艙兩側各安裝一塊螢幕,讓這塊螢幕上的贊助商廣告可以隨時切換。而最近,相同的概念似乎也準備吹到MotoGP賽事上了!因為設計出McLaren這套全新廣告科技的公司Seamless Digital最近申請了螢幕在機車和防摔衣的專利!

CJ 2022/12/14

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Ottobike解散 沒開賣就收攤!28匹、極速135km/h熱血電動車 無緣量產

Ottobike解散 沒開賣就收攤!28匹、極速135km/h熱血電動車 無緣量產

還記得2021年8月時,在那個Gogoro與Ionex都仍無法輕鬆騎上武嶺的時空背景下,台灣電動車品牌「Ottobike」盛大舉行媒體試乘活動,邀請媒體不換電、不充電從埔里直上武嶺的創舉嗎?歷經一段時間的沈寂與準備後,可惜我們無法看見Ottobike正式量產發售,反而以公司解散,並在2022年底劃下句點。

Webber 2022/12/14
MotoGP頒獎台的代價?KTM:22億台幣。

MotoGP頒獎台的代價?KTM:22億台幣。

KTM的高層認為,需要投資約7,000萬歐元(約合台幣22億),才能夠在MotoGP中取得成功。

TC 2022/12/14
英雄惜英雄!Alvaro Bautista:Marc Marquez會回到巔峰,MotoGP正走向F1的後塵!

英雄惜英雄!Alvaro Bautista:Marc Marquez會回到巔峰,MotoGP正走向F1的後塵!

Alvaro Bautista在今年成為了DUCATI在WorldSBK賽事中繼2011年Carlos Checa之後首位的世界冠軍,這也是他在Superbike級別的第一個冠軍頭銜。

TC 2022/12/09

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TC的編輯視角│時速350公里下的美學奧義!設計師談MotoGP賽車設計美學(後篇)

TC的編輯視角│時速350公里下的美學奧義!設計師談MotoGP賽車設計美學(後篇)

「我們必須考慮到賽車在彎道傾斜時的外觀,以及在傾斜狀態時的贊助商品牌是否清晰可見,」Ferraresi談到,「顏色很重要,因為出於幾個原因,首先,我們必須要考慮到贊助商的意見,第二,這輛賽車會以什麼樣的形象出現在電視機裡面,因為很少有人有機會近距離的看到這輛賽車的真實樣貌,世界上絕大多數的人都是透過螢幕來看到這台賽車。」

TC 2022/12/08

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TC的編輯視角│時速350公里下的美學奧義!設計師談MotoGP賽車設計美學(前篇)

TC的編輯視角│時速350公里下的美學奧義!設計師談MotoGP賽車設計美學(前篇)

回顧2022年的MotoGP賽季,在起跑線上肯定有幾台令人賞心悅目的賽車讓你會多看兩眼。審美觀畢竟是一種相當純粹且主觀的概念,但是,有多少賽車在過去幾年中,又有多少塗裝可以被車迷所深刻記憶,甚至奉以「經典」之名永存於心的呢?

TC 2022/12/02

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TC的編輯視角│注意看,這組制動太狠了!MotoGP制動系統的秘密!絕對的競技取向!

TC的編輯視角│注意看,這組制動太狠了!MotoGP制動系統的秘密!絕對的競技取向!

對於用著極端高速行駛的MotoGP賽車而言,最困難的環節在於讓車停下來。

TC 2022/11/25

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TC的編輯視角│賽車電控時代,到底控了什麼?MotoGP賽車的電控秘密!

TC的編輯視角│賽車電控時代,到底控了什麼?MotoGP賽車的電控秘密!

當代的賽車基本上都是交由電控設備建構出來的,過去電控設備是由各家車廠與各電腦供應商進行採購與調整,如今在MotoGP賽事規則上也將電控設備統一化,電控設備在二輪的頂級賽事中扮演著什麼角色,足以讓賽會決定統規化?最主要的關鍵影響工作在於兩大項目:循跡控制與前輪浮舉控制系統。

TC 2022/11/24
大雨攪局!Pedro Acosta的MotoGP KTM RC16初航因雨推延!

大雨攪局!Pedro Acosta的MotoGP KTM RC16初航因雨推延!

原本歐洲時間22日應該是Pedro Acosta的大日子,他本來可以進行人生第一次的MotoGP工廠賽車測試,但不幸的是,賽到下雨的緣故只能讓這次的初體驗稍稍推延。

TC 2022/11/23

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TC的編輯視角│張飛打岳飛?MotoGP跟Motocross,哪一個難度更高?

TC的編輯視角│張飛打岳飛?MotoGP跟Motocross,哪一個難度更高?

MotoGP與Motocross是兩種截然不同的摩托車比賽形式,但在全世界都受到為數眾多的車迷喜愛與追捧。Motocross摩托車越野賽是一項相當容易上手的運動,而MotoGP則是鋪裝賽道賽事中最高規格的巔峰錦標賽事,儘管存在差異,但依然會有許多車迷對於這兩種截然不同的賽事去做了「哪一個挑戰難度比較高」的比較。

TC 2022/11/17

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TC的編輯視角│時速350公里下的排氣細節!為什麼MotoGP賽車有兩支排氣管?

TC的編輯視角│時速350公里下的排氣細節!為什麼MotoGP賽車有兩支排氣管?

MotoGP的賽事進行時,不知道大家有沒有發現,每一家車廠做出來的賽車外觀都不太一樣之外,在排氣管的設計上也大相逕庭。有些車子只有一組出口,有些賽車卻具備兩組排氣管出口,而且出口位置也都不進相同,這是否也讓你思考過箇中的原因?

TC 2022/11/17
懷念MotoGP?Valentino Rossi:我也許退休的太晚,但我根本不在乎!

懷念MotoGP?Valentino Rossi:我也許退休的太晚,但我根本不在乎!

在Valencia賽道上,一年前的這個時間Valentino Rossi選擇在這裡做為自己傳奇的摩托車職業生涯最後一場的分站賽事,在一年之後,他回到了同一個地方看著自家門生Francesco Bagnaia拿下生涯第一座MotoGP世界冠軍。

TC 2022/11/16
MotoGP 2022 瓦倫西亞站 轉播時間

MotoGP 2022 瓦倫西亞站 轉播時間

排位 11/05(六)19:35-22:50   GP組20:30開跑|正賽 11/06(日)18:00-22:00   GP組21:00開跑

Ziv 2022/11/03

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車手偷輕錯了嗎?MotoGP是否需要引進車手重量規則?

車手偷輕錯了嗎?MotoGP是否需要引進車手重量規則?

在WorldSBK賽事當中,最近掀起了一波「比賽是否需要進行車手/賽車最低重量限制」的話題討論,而MotoGP身為世界頂尖賽事龍頭,是不是也需要跟進此一話題甚至嚴肅的審視目前的生態呢?

TC 2022/11/03

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TC的編輯視角│空力套件成為主流的時代,MotoGP賽車渴求下壓力的秘密!

TC的編輯視角│空力套件成為主流的時代,MotoGP賽車渴求下壓力的秘密!

在進入當代那些外觀上張牙舞爪、狂放不羈的各式整流罩與空氣動力學設計的頂級賽事結晶之前,也許我們可以先來討論關於「空氣力學」之於摩托車領域的歷史。

TC 2022/10/31