從去年賽季的八月左右傳出的重磅消息，儘管YAMAHA的衛星車隊在過去幾個賽季取得了碩大的成功，但Petronas並不會打算繼續將贊助合約延長。這一項決定導致了MotoGP、Moto2以及Moto3都有Petronas冠名贊助的車隊瀕臨解散，而SRT車對前任執行長Razlan Razali接管了MotoGP級別的車隊，並且重新命名為RNF Racing Team。
同一時期，YAMAHA同意以短期的一年合約支援RNF車隊，Andrea Dovizioso擁有一台廠隊版本的賽車，而新秀Darryn Binder則直接從Moto3級別拉上MotoGP，並且使用A-Spec版本的賽車，車隊以WithU為主要冠名贊助商。
隨後，在今年賽季還沒進行到一半，RNF車隊就被確認與APRILIA簽立了2023年以及以後的車隊合約，不繼續選擇YAMAHA的賽車這資訊量已經夠大的前提下，Andrea Dovizioso在Silverstone分站前宣布了將在九月的Misano分站的周末之後選擇退役，並且將由YAMAHA車隊的測試車手Cal Crutchlow接替自己的位子參加剩餘賽事。
Andrea Dovizioso的狀況與廠隊的「前隊友」Franco Morbidelli一樣，在今年兩台M1的表現真的差強人意，更不用說看起來似乎是揠苗助長的Binder在這個賽季的掙扎模樣了。
對Andrea Dovizioso的退休感到驚訝嗎？
「說真的，我們在某種程度上看到了Dovi的狀況，有很多場比賽中，我可以清楚的看到Dovizioso的臉上充滿了失望與沮喪。」
「我們跟Dovizioso、日本原廠人員以及YAMAHA廠隊開了很多次會議，Dovi試著去改善，試著做得更好，我們將車隊的數據與廠隊的車手進行比較，尤其是針對Fabio的數據，當然我們也有與其他車手藝起做出比較與分析。」
「我看得很清楚，Dovizioso的表情並不快樂，有時我們會盡量用鼓勵的話來幫助他，除此之外，我們不知道還能做些什麼。Dovizioso的性格很強，正如他在記者會上說的，他依然相信自己可以全力以赴，並且完全投入到比賽中，但他已經沒有辦法在MotoGP當中獲勝。」
「我們希望Dovi至少可以完成今年這個賽季，但我認為這對他而言的確有些過分了，他決定停下來，我們就尊重他，因為我們最不願意做的就是『強迫』車手參加比賽。」
如果車手希望停下來，最好還是盡早的讓他離開。
「是的，當然在賽季還沒結束就讓車手退役並不是最好的狀況，我們正處在車隊重建以及品牌重塑的第一年，同時我們明年也有更換製造商賽車的事情要忙，發生了太多的事情了！太多了！」
Dovi離開，Cal代班，Cal Crutchlow是YAMAHA的測試車手，RNF車隊是否有考慮過其他名單？
「沒有，我們不希望重蹈去年的覆轍，在Frankie受傷之後，先是Gerloff，然後是Cal，接著又換Jack最後才交給Dovi，連續更換車手跑比賽隊車隊也是一種傷害，所已剩下六場比賽都由Cal來代班其實是件好事。」
「Cal跟我說他已經比去年更加健康，並且擁有很多的測試機會，我們今年依然跟YAMAHA合作，我認為YAMAHA在戰術與技術上，Cal都是可以帶來許多幫助的人。」
「儘管明年對我們已經沒有影響，但我們現在依然是YAMAHA的車隊，所以我們允許這種情況發生。」
今年賽季不容易，明年開始轉投APRILIA之後是否能夠確保更好的未來？
「當然，這有很大的不同，當你獨自一人，沒有其他贊助商可以讓你依靠時，這是最大的挑戰，如果拉贊助很容易，那每個人都能夠輕鬆的組車隊了。」
「我很榮幸可以接管以前的車隊，並且變成我自己的車隊，但現在所有面向都面臨著挑戰：車隊財務、贊助商以及車手。」
為何會選擇APRILIA？
「在MotoGP這種比賽裡面經營車隊是一門生意，資本支出相當龐大，要很有計畫的進行，你需要制定的是長期的策略，在可能的條件下，IRTA合約期限是五年，通常獨立車隊與廠隊之間至少是三年的合約，但也有像我們過去的一年合約的狀況。我們是一支新的車隊，但我們今年已經證明自己，所以我們認為我們需要一張更穩定的長期合約，車隊當然不會希望每年六、七月都要在車手市場裡面失去自家車手並且重新找尋機會，加上我們的人選相當受限於母廠，所以在YAMAHA這邊，我們能得到的真的不多。」
「APRILIA為我們提供了一個非常好的長期合約方案，所以我們做了這項決定。」
YAMAHA只願意再給一年的合約？
「是的，但這並不符合我們的預期。毫無疑問我們跟YAMAHA的合作有一些正面的故事，尤其是當我們還在SRT時，最初的兩年令人難以置信，日本工程師給了我們很大的支援，我沒有什麼好抱怨的。但是，從企業經營的角度來看，我們沒有辦法接受短期合約的方案。」
SUZUKI退出比賽了，這對MotoGP而言是一項打擊，但RNF過去似乎也有跟SUZUKI談過衛星車隊的可能性？
「是的，在Davide Brivio還在的時候，我們的確有這樣子的交涉。」
明年的RNF車隊車手陣容？
「好吧！我們還是在觀望中，因為車手市場跟去年已經不一樣了，還是有很多年輕的車手，我們會等待，看看場上其他的車隊做了些什麼。」
Darryn Binder從Moto3直接被拉到MotoGP，RNF車隊對Binder有什麼期待？
「今年我們不能對Darryn有更多的期望，畢竟他直接從Moto3拉上來MotoGP跑比賽，要說我們是否會希望他如Fabio Quartararo在第一年的表現？不，我認為Darryn還需要更多的時間，我們對他很滿意，他做得很好，但在某種程度上，他也是整個車手交易市場的受害者，他依然還是在我們的車手名單人選內，但我必須老實說，他並不是我們的優先考量對象，因為目前的確市場上有其他可用之兵。」
「對於贊助商也是如此，你不會希望自己贊助了一隻長年都在倒數一二名的車隊，因此，我們明年需要得到好成績，我們要達到好成績就需要一名經驗豐富的車手，以及搭配一個年輕的潛力股。」
你說過MotoGP可以做一些事情來讓自己對贊助商而言更具吸引力？
「我真的相信MotoGP可以比F1有更好的舞台發揮，但也許MotoGP需要發展來獲得更的宣傳，他們需要獲得更多的女性觀眾，更多的年輕觀眾。」
「現在的MotoGP依然是以男性為主的運動項目，而且永遠都是，但如果我們能夠延攬更多的女性或是年齡層更低一些的觀眾，那就太好了，尤其是年輕的觀眾。」
「我們需要看看分析和數字，對我來說，主要的重點在於MotoGP與F1或是其他的比較對象相比，在所有平台上的社群表現如何？然後，你需要看看收視率與進場觀眾人數，當然這有時候會是滿主觀的結果。我自己做為Sepang賽道的推廣人，這就是我開始的方式，一旦我們了解了這些分析數字，你就可以開始去了解到哪些方式是有效的，哪些是徒勞無功的。」
「說得容易，旁人會很輕鬆的告訴你該怎麼做，但要真正的掌握MotoGP這項賽事需要什麼，並且從中找出答案，你需要更深入的了解，對我來說，這些分析是必要的。」
