MotoGP不只是車輛科技研發的極致展現，同時也針對周邊產品的開發上扮演了至關重要的角色。MICHELIN身為MotoGP單一指定的輪胎供應商，在展望未來方面，也同樣希望致力於永續發展，並且持續的在賽道上努力。也因此，2024年開始，MotoGP的比賽將會多了一些有趣的創新技術。
外媒與MICHELIN法國原廠負責賽道活動的Matthieu Bonardel討論到的關於新配方的問題。
「近年來，MICHELIN致力於提高輪胎性能與尋找再生材料來保護環境，我們追求進化的過程始於MotoE的賽事，在ENERGICA的協助之下我們可以邁開重要的一步，我們也同時將會繼續合下個賽季接手賽事用車的DUCATI持續保持合作。」
「以我個人的立場來說，從技術與行銷的角度，有些事情會產生變化，DUCATI的MotoE賽車將會比ENERGICA更有潛力，並且速度可以更高，這點也考量到了DUCATI將會帶來更強大的電池技術，然而，我們的首要任務不是製造讓我們速度更高的輪胎，而是提升產品的性能。」
「我想說的是，MotoE的賽事是我們開發再生材料產品的標竿賽事，目前大約只佔了30%的再生材料，未來我們預計會到40%左右的占比，顯然，這不是一件容易的事情。」
「汽車輪胎的開發正在穩定發展推進，到2025年隨著Hypercar在GOODWOOD的展示，我們確定將為世界耐力錦標賽提供53%回收材料的環保輪胎，並且以2050年為目標，致力於發展100%再生材料的環保輪胎產品。」
「至於MotoGP的部分，正如我之前說的，我們從MotoE開始起步，MICHELIN的目標是在不犧牲性能的條件下加速推進開發進程，這依然是我們的首要目標，至於MotoGP，我可以說，到2024年車手會開始使用再生材料製成的輪胎，大概40%左右的占比，目前我無法給出確切的數字，因為我們正在分析與開發中。」
「我們想證明，使用這些再生材質並不會對性能有影響，而且我們的輪胎在所有類型的使用條件下都是安全的，但不僅如此，從2024年開始，我們希望賽道上可以減少輪胎的使用量，進而更有利於環境保護與永續發展。」
