八屆世界冠軍在Aragon的三號彎拯救了自己差點Highside的危機，但卻沒有拯救後方Fabio Quartararo的接觸撞擊，後者在碰撞之後一路滾滑到賽道邊緣，一分未得之外胸口也因為這次的轉倒碰撞而造成大面積的燒傷與擦傷。
「我失去了一些後輪抓地力同時我關上了油門，但這並不是重點，我看到了影片，Fabio離我非常接近，所以這算是一次比賽事故，運氣不太好的事故。」
「我在整個周末的心態就跟我說的一樣，我會努力的多跑一些距離，努力的完成比賽，但我們最終並沒有達到目的，我只跑了一圈。」Marquez談到，「一開始起跑相當不錯，我走到外側，當我出第一彎時，我排在第六，這是我沒預想到的，但後來我在僅僅兩個彎角之後，一切就開始出問題了。」
在遭受到Fabio Quartararo的撞擊之後並沒有讓Marquez倒下，但一塊破碎的YAMAHA整流罩卡進了Marquez的後輪起跑裝置裡面，導致Marquez的賽車在接下來的七號彎出口賽車往一側傾斜，而這種不協調的傾斜直接對側後方的中上貴晶造成了傷害。
「我在第五彎的感覺就很奇怪，我還在思考到底發生了什麼事，但當我進入到六─七號彎時，我感覺還好，在第七彎中上超越了我，然後跑開了，我在之後從他內側超車，我已經在他前方一些些，我使用了懸吊高度調整裝置，當我調整懸吊時，我感覺後輪鎖住了，我非常仔細檢查了賽後的影片，你可以看到一塊車身整流罩從我的賽車後方掉出來，當我感覺賽車後輪被鎖死時，賽車開始向左側移動，沒有任何扭力。」
「在中上的事件之後，我就回車庫退賽了，我不是因為跟中上的碰撞而退賽，是因為根Fabio的事故而退賽。」
而這次的事故後也有一些聲音認為空氣力學套件與起跑高度裝置應該在MotoGP賽事中基於安全原因而受到限制。
「我認為跟Fabio的碰撞事故，有沒有空力套件或是起跑裝置都沒有影響，碰撞都會發生。」Marquez談到，「因為這是單純的賽道事故，就像我們過去看過的那樣。」
「前方的車手失誤，後面的車手打算要超車，所以兩台車距離很接近，這是正常的，事情就是這樣。」
「但是，跟中上之間的碰撞，如果沒有起跑裝置或是空力套件，那肯定可以避免，因為當我在啟動起跑裝置的時候造成了我的後輪鎖死，因為在裝置裡面卡了一塊Fabio的整流罩，這也導致了中上摔車，當我們接觸時，我也因為機械故障而降低了速度，這是一連串非常不走運的事故。」
而在比賽結束之後，Fabio Quartararo一分未得，Pecco拿下亞軍，直接把積分從賽前的30分追至10分的些微積分差。
