一年一度的加州賽車學校在上週於屏東大鵬灣賽道舉辦。而今年榮幸的邀請到，從小受加州賽車學校訓練，目前為推廣大使Mike Jones來台。更在上周(12/2)課程日中，以未經改裝的Ducati 1199 Panigale市售車、搭配倍耐力Diablo Superbike SC1競賽胎，創下大鵬灣國際賽道啟用以來，兩輪車輛最速單圈（1:43.970），同時打破日本車手藤原克昭四年前所創下的（1:45.360）單圈障礙。
Q.Mike你是幾歲開始騎車？幾歲開始參加賽事？
A.我從3歲就開始學習騎車，10歲就開始參加Minimoto賽事。
Q.在平常生活中你會騎車嗎？
A.我除了在賽道上騎車外，其他時間是不會騎車在一般道路上的。
Q.這對台灣騎士來說是難以想像的，為何不會想在一般道路上騎車？
A.在一般道路騎車太危險了，澳洲比賽的車手們幾乎都不會在一般道路上騎車。
Q.什麼機緣讓你在今年2016有兩次代班MotoGP的機會？
A.剛好Avintia的Barbera去頂替正廠隊受傷的Iannone，而我去代班Barbera的位置，而我的老闆Troy Bayliss和Ducati關係很好，透過推薦讓我有這次機會。
Q.MotoGP廠車和市售廠車騎乘起來有什麼樣的差異？
A.車輛的感覺完全不同！因為MotoGP使用碳纖維碟盤，所以在制動能力上比起一般市售廠車強很多，同時引擎輸出暴力很多，但由於GP車有非常完整的電控系統，透過調校後並不會因此而變得難以駕馭。
Q.那整體來說你覺得GP廠車比市售廠車好騎嗎？
A.GP車並不好騎。因為他的設定，你必須保持100%的力氣與專注度去駕馭他，只要有一點鬆懈就會騎不好 ; 但市售廠車不會，他的包容性比較大，可以彈性調整自己的節奏。
Q.你代班GP的時候花最多時間調整的部份在哪裡？
A.因為是第一次騎乘GP廠車，所以我本身花很多時間在適應車輛 ; 除此之外，最多的調整來自於懸吊系統，當然車隊也利用電腦調整動力輸出，讓我更快適應這輛車。
Q.對於跨入GP這個頂級賽事，不論在車或與其他車手較勁，有什麼讓你覺得特別的事情嗎？
A.噢～（笑）所有事情都讓我覺得非常特別！駕馭GP廠車是完全新鮮的事情，能與完全不同層次的車手較勁更是讓我學習到許多事情。
Q.你跑過世界許多賽道，你覺得大鵬灣是怎樣的賽道？跑起來是怎樣的感覺？
A.大鵬灣要跑得快其實是蠻需要技巧的，在這有高速彎道也有許多刁鑽的彎角，屬於很全面的賽道。
Q.你覺得大鵬灣哪幾個彎對你來說難度最高？為什麼？
A.我覺得T11,T12這兩個組合成太極的彎難度比較高，因為這兩個彎是持續且很長的彎，也因為這樣你很難看到出彎點。
Q.除了標準賽道，平常你會像其他GP車手一樣透過騎乘別種車來保持車感？
A.目前沒有，但有在計畫會透過土路滑胎車練習來增加車感。
Q.這次你打破了大鵬灣的賽道記錄，但因為這不是你的廠車也沒經過專業調校，假設這些設定都到位，你覺得大鵬灣的時間還可以消掉幾秒？
A.我想.....大概還能消掉一秒多吧（客氣笑....)。
Q.平常對身體訓練都是著重在哪些部位？你會建議台灣騎士做哪方面的訓練？
A.我平常靠騎腳踏車、慢跑與重訓來鍛鍊。有氧訓練對於賽事體能有非常大的幫助，當然在食物的控制也是非常重要。
MIKE JONES刷新大鵬灣賽道單圈影片
資料來源.加州賽車學校 追焦照.Le-W.J. Photography by.BEN
