Marc Marquez試圖在2022年MotoGP最後一場比賽裡幫助HONDA打破本季沒有勝場的魔咒，但禮拜天的正賽開始後，這個願望就宣告破滅。
當紅燈熄滅之後，Marc Marquez意識到了自己的RC213V出現了機械問題，這個問題讓他被迫要更用力的在制動上。在第一圈從第二滑落到第三名之後，第六圈被Jack Miller超車，最終在第27圈的十號彎轉倒退賽。
「我很高興能跑完今年的賽季，因為對我來說今年是一個奇怪的賽季，首先是我個人的傷病問題，但同時我們在賽車上也遇到了一些麻煩。」
「我們遇到了相當多的問題，今天我們在比賽中也遇到了另一個問題，我們必須要去了解原因，如果你想為世界冠軍而戰，那你必須在各方面都要取得平衡。」
「一起跑我就意識到了我的車存在一些問題，如果你翻開我今年的起跑，你可以發現我總是能在開賽取得好位置，但今天我掉了位置，我馬上感受到了一些事情不對勁。」
「扭力與我想要的不一樣，當我在比賽結束回到車庫時，我們進行了分析，車隊也發現了問題所在。」
「我在比賽中排名第四，當我看到頒獎台離我越來越遠時，我會說好吧！我要衝了，但我剎車太晚，當你每次都使用晚剎車來推進秒數時，可能前面一兩圈還有幫助，但正賽27圈的距離，不停地晚剎車只會越來越失去跟領先者之間的秒數。」
今年的Marc Marquez在年度積分排名第13名，但依然是全場上最好的HONDA車手，這位29歲的車手現在可以休息一天，然後將注意力完全放在2023年，本周二將會進行Valencia官方測試會。
「我很期待周二，我很期待看看我們能否邁出一大步，看看我們能否做出正確的選擇，我不確定周二HONDA會帶來些什麼，我目前知道是有另一組新的車架，可能在平衡上會有一些小差異，但我不確定HONDA是否有對2023年版本的引擎做出改變。」
「但讓我們看看，我知道Valencia測試將會是HONDA在2023年的第一個概念。」
雖然具體方面的變化尚未能得知，但Marquez確切的了解到自己希望在哪個領域取得進展。
「我們需要了解該如何才能將賽車好好停住，現在這台車很難停下來，這代表著我們要冒著更大的風險。」
「當你獨跑的時候，你可以盡量的管理抓地力，但當你身陷在一個集團中時，你很難用現在的RC213V去戰鬥。」
「出於這個原因，我今天摔車了，Alex也摔了，Pol也摔了，在整個賽季中，HONDA車手發生了很多摔車轉倒。所以我們需要好好的了解該如何才能讓賽車在直線底好好的煞住，因為這是降低風險的最好方法， 尤其是我們必須要去了解改進引擎的方法，在第五與第六彎我們損失太多秒數了。」
「如果你能有一組好的引擎，並且在直線上有能力再往前推進0.1秒，你可以提早剎車，因為你不需要去榨出那最後的速度而去冒風險，但即便如此，剎車依然是我們需要改進的地方。」
「一旦我們在一條沒有太多直線底需要緩慢進彎的高速賽道，HONDA就可以很快，就像在Phillip Island，這個周末我在第一段輸了很多，因為我們在第一、二號彎都停不下來，其他所有計時段我都很快，這代表這台車的弱點就在這裡。」
「對我來說，這是賽車平衡的問題，我的意思是，如果你沒有讓後輪牢牢地抓緊地面，那你就不會知道引擎是不是有正常的工作，Sepang的照片你可以看到我們的賽車始終都有後輪浮舉的問題，所以我們需要改善。」
「我非常尊重Pecco，他是一個偉大的車手，他在Moto2也拿下世界冠軍，今年他也贏了很多場比賽，對我來說，Pecco在馬來西亞的比賽令我印象深刻，因為他頂住壓力，並且奮戰到最後，這是車手最令人尊敬的事情。最後，DUCATI找到了最好的解決方案，整個DUCATI團隊與Pecco都在很好的狀況中，確實，從我的角度來看，DUCATI處在YAMAHA以及其他車廠還要前面的領先地位，你可以看到每場比賽總是有很多DUCATI車手跑在前面。」
「但無論如何，對DUCATI來說也不是百分之百的沒問題，他們還是有他們自己的問題要解決，但我要恭喜Pecco，因為他拿到了世界冠軍，這是他應得的。」
週二的Valencia Test我們將會看到Marquez的新隊友Joan Mir加入Repsol HONDA並騎乘RC213V。
