比肩中量級純種跑車 APRILIA RS 660 EXTREMA米蘭車展亮相

比肩中量級純種跑車  APRILIA RS 660 EXTREMA米蘭車展亮相
N 2022/11/11

作為歐系中量級跑車的代表,APRILIA RS 660擁有動感的外型與傲視同級距的電控與配備,優異的體質也讓RS 660得以在72個國家及地區熱銷;但街跑車的定位顯然滿足不了車主們嚮往熱血的心,於是APRILIA也終於在今年的EICMA米蘭車展上推出APRILIA RS 660 EXTREMA賽道版本,藉由配備的再次升級,試圖與純種跑車一較高下。

經過原廠特調的APRILIA RS 660 EXTREMA能否與純種跑車一較高下?

RS 660 EXTREMA可以說是當前APRILIA 660車型系列中最具運動性的版本,首先就是定制的SC Project排氣管,採用碳纖維桶身,取消了原廠的底排設計,並搭配黑色陽極氧化鋁消音器支架,可以卸下後座腳踏,從而減輕重量;同樣輕量化的還有前土除和採用全新設計的下護板,均改由碳纖維材質,提升顏值之餘也達成極致的輕量化。

包含土除在內的些許部件改用碳纖維材料定制的SC Project排氣管是EXTREMA版本的最大亮點

做為升級的賽道版本,RS 660 Extrema自然也要換上單座蓋,增強了辨識度與跑車的DNA,貼心的是原廠仍然會附贈後座椅墊。電控方面,控制、轉彎 ABS、除了RS 660標配的多段循跡控制、彎道ABS、包含自定義模式在內的動力調整模式等等,在進退快排系統可以自由選擇正打或反打,無須更換任何套件,除了證明APRILIA對於變速箱的調校實力,對車主而言也可以在公路巡弋與賽道熱血模式中更加切換自如。

賽車規格下放的電控使Extrema版本如虎添翼

在RS 660上市之初,許多媒體及車主其實對於過度舒適與傾向公路的設定頗有微詞,這次藉由RS 660 Extrema的推出正好滿足熱血車主們的殷殷期盼;不過從同樣提供後座與可電子切換的快排系統,可以發現APRILIA仍然沒有放棄RS 660車主對於日常使用的需求;我想在YAMAHA YZF-R6退場的惋惜時刻,RS 660 Extrema正好可以填補這個空缺,滿足那些對賽道已經磨拳擦掌的熱血車主呢!

嫌RS 660太像街車?這次RS 660 Extrema把賽道基因都給你

N 資深編輯
當車輛為我們創造回憶的當下,便已經賦予它靈魂