來到2022年的今天，台灣市場已經有許多白牌等級的電動車可以選擇，其中又以兩大換電系統Ionex與Gogoro Network成為主流選擇，旗下品牌也採用不同產品策略佈局，在外觀上有主打可愛圓潤的車款，也有主打運動跑格的帥氣選擇，但如果談到換電車款最熱血、猛爆的選擇，Ionex S7R絕對是所有熱血車迷不能忽視的電動車款。
Ionex S7R 8.3KW強悍動力！海放同級電動車
就在今年九月，光陽正式將旗下的性能鋼砲Ionex S7R「性能提升」，讓原先7.2KW電動馬達輸出功率一舉來到8.3KW（約11.2PS）0-50km/h更從3.5秒削減至3.3秒，規格動力海放同級換電系統對手，成為台灣最強的換電系統二輪電動機車，再加上獨門的ETS兩檔變速系統，不難看出光陽積極搶攻頂級熱血市場的決心！
對比使用Gogoro Network系統的電動車款，Gogoro SuperSport ACE搭載的G2.2馬達則僅有7.6KW動力輸出，而且0-50km/h也需耗時3.9秒，比起升級後的S7R有著高達0.6秒差距；同樣使用Gogoro Network且主打運動化外觀、暗黑配色的宏佳騰智慧電車Ai-1 Ultra Belt也與Gogoro相同，維持7.6KW動力輸出，雖然原廠未公布0-50km/h加速秒數，不過兩車濃厚的血緣關係，估計實際表現相差不遠。但皆比Ionex S7R的8.2KW還要遜色一些。
且在Gogoro Network濃厚的血緣關係牽制下，PBGN車系動力天花板目前似乎就卡在7.6KW，短時間內要看到更大動力的車款似乎不太容易。但值得一提的是，Gogoro SuperSport ACE與宏佳騰的Ai-1 Ultra Belt皆採用皮帶傳動，雖然動力輸出不如採用鏈條的S7R猛爆直接，但更易於保養的優勢或許也是部分民眾購車考量的重點之一。
超越燃油機車的飽滿動力 起步／尾速一氣呵成
而性能升級後的S7R給我的實際體感除了0-50km/h僅要3.3秒的強悍實力，讓你市區起步找不到對手彈射出發，實際體感Ionex S7R動力曲線更像是「旗艦燃油白牌車」，飽滿的加速力道一路推進你往高速域邁進，對比過往電動機車常見的尾速表現疲軟問題，在S7R上頭可是絲毫感覺不到，搭配Q彈的車架、懸吊設定，騎士也不會感受到多餘碎震與彈跳感。
特別是Ionex優異的電池控管，在幾次騎乘且毫不克制右手的情況下，S7R在炎熱夏天可是一次都沒有出現過熱情況，這一點確實令我印象深刻。
除了動力更強悍之外，Ionex目前也提供吃到飽最低480元/月的超殺換電資費優惠、九成以上換電滿意度、邁向2,000站交換站等優勢下，Ionex S7R全新的8.3KW動力，絕對是你穿梭於都會紅綠燈間，最有效率移動的好夥伴。
