目前Moto2 賽車的引擎供應商HONDA 與DORNA 的合約將於2018賽季結束時到期。自今年起，各家媒體一直不斷猜測誰會是下一家引擎供應商，現在看來已經有了答案。
根據歐洲媒體指出，自2019年起，英國摩托車製造商TRIUMPH 將為Moto2 各車隊提供一具新型式的引擎，很可能就是我們先前報導的新款中量級街車TRIUMPH Street Triple（台灣時間本周三首次新車發表） 的直列三缸765cc引擎，而非現有DAYTONA 675R的那具。
2014年時HONDA 曾與DORNA 續約，直到2018年為止都會供應現有車款CBR600RR 的直列四汽缸引擎做為Moto2 車隊使用。眼見2017 賽季即將到來，尋找新的供應商自是大會的當務之急。
目前Moto2 賽事的規則是各車隊將以同一具引擎，搭配各自研發的車架來比賽。這個規則很可能也不會改變，否則將會引來不少車隊的強烈抗議，因為單一引擎供應商的做法確實可以省下不少的成本，從要在Moto2 裡競爭的車輛成本比Moto3 還低這件事情可以看出來。
當時這項供應商提案的競爭者有KAWASAKI（ZX-6R），MV AGUSTA（F3）以及TRIUMPH。至於DUCATI，KTM，BMW，KAWASAKI，APRILIA，SUZUKI與YAMAHA等主流車廠一開始便明白表示對此提案沒有興趣。同時Dorna 也注意到MV AGUSTA 的F3 直列三缸引擎表現，所以新的Moto2 引擎型式也趨向此配置。
這樣一來，比較明顯的最後人選只剩下MV AGUSTA 和TRIUMPH 兩間，TRIUMPH 近年十分積極，除了大動作更新復古車系Bonneville 各車款，也打算提升自己的性能形象，最後便因此雀屏中選。Moto2 車隊裡普遍能聽到的意見其中之一，便是現行的CBR600RR 引擎太寬，如果能有一具體積較小的高性能引擎，相信會更適合這個純種競賽賽事的需要。
雖然引擎供應商人選大致底定，但TRIUMPH 還有幾個問題要面對：第一便是引擎的可靠度。目前在某些國際比賽中依舊能見到DAYTONA 675R 的蹤影，但偶有所聞的引擎故障問題讓部分人士對可靠性存疑。屆時TRIUMPH 必須嚴格監控各車隊對於引擎的保養維修過程，很可能還要容許車隊更頻繁地更換引擎（目前規定是每三場比賽更換一次引擎）。
第二，三缸675cc 引擎的車架固定點位於汽缸頂，如此一來車架工程師將面臨不小問題，因為現今的引擎腳位置都偏向於汽缸前端底部，如此車架才容易保有一定韌性。
新引擎有約一年的研發和測試時間，依計畫必須在2018年春季公開亮相，同時Moto2 各車隊也需要一點時間來研發各自的新車架，到底TRIUMPH 能否達到各車隊的期待，明年春季就會揭曉。
資料來源.asphaltandrubber by.Jeffrey
