在MotoGP導入空氣力學套件的小翅膀技術之後，這項新科技已經成為近年車廠在市售車款下放頂尖技術的指標項目之一，特別是各大車廠旗下的性能旗艦仿賽、街車，都能看到凸出在車身之外的空力套件設計；近日YAMAHA更被外媒發現全新的越野車用空力套件，讓人驚嘆莫非就連越野車也要加入小翅膀了嗎？
其實YAMAHA在越野車上導入的空力設計並非如MotoGP或其他性能車款一樣，是為了增加車輛的車頭下壓力，而是為了解決越野車獨有的水箱散熱問題；傳統仿賽、街車在散熱水箱的設計上，都可以盡可能的家大面積來強化散熱表現，但對於使用環境特殊的越野車來說，如果把水箱放得太低、面積太大，很容易被越野路況上的小石子打傷或被噴滿泥巴，所以越野車大多使用分離/頂置式的水箱設計，來避免這類問題。
YAMAHA本次曝光的越野空力專利，就是針對越野車特殊的水箱位置，透過在前叉後方加入導流片的方式，來強化越野車的散熱效果，根據YAMAHA專利表示，新的導流片加入之後，除了可以增強散熱表現外，也期望能縮小水箱的尺寸，減少因為摔/倒車、跳石損傷水箱的機會。
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今年度的耐久賽重頭戲，日本鈴鹿八耐賽事即將在本週末展開，這場攸關日系四大車廠面子的重頭戲，是每年車迷朋友們關注的重點賽事之一，由於鈴鹿八耐賽事採用的是市售車款，要是能在鈴鹿八耐拿下好成績對於銷售面來講，肯定是一大助益，所以各家車廠也都特別針對鈴鹿八耐賽事，投入大量的時間與精力來備戰，就讓我們一起來看看今年各家車廠，做了怎樣的準備來爭奪冠軍吧！
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如果說到運動大羊，大家第一時間想到的應該都會是TMAX吧，當然現在有了國產KYMCO的AK550，但TMAX在台灣人的心目中總是有著崇高的地位，不過YAMAHA並不滿足於現況，現在他們推出了TMAX的全新車型－SX Sport，用上了更為運動化的套件，讓TMAX變身成為更凶惡的代表。
2015年YAMAHA在台灣投下市場震撼彈，以23.8萬的價格推出YZF-R3，那低於市場預期的親民價格立刻在車市引發一陣騷動，搭載321cc雙缸引擎，最高可輸出42匹馬力，車身搭配鑽石型車架與街跑設定的騎姿，滿足了黃牌通勤、週末熱血兩種族群的需求，在國內輕檔車市場有著強大的競爭力，平易近人的售價也大幅降低了許多人圓夢的門檻，雖然發表距今已有三年之久，但R3的熱度仍不見衰退，熱絡的改裝品市場更不斷地刺激著新血的加入。但面對今年同量級對手的更新，2018年YAMAHA也發表了全新的配色，希望讓YZF-R3這個名字繼續閃耀...
