毫無疑問的是，在Jerez分站結束之後，關於MotoGP判罰標準的爭議也在各大賽事討論區被放大檢視，Keith Huewen的大砲評論也並沒有缺席此一盛宴。其實不只今年，最近幾個賽季以來都發生過判罰爭議，只是在今年的Jerez上，又再度把判罰爭議話題炒到了一個新高度。
首先，Franco Morbidelli在衝刺賽中的第一圈走內側近二號彎出口與Alex Marquez以及Marco Bezzecchi發生碰撞，Franco Morbidelli被以「過度野心」為由遭判週日正賽的長圈罰則。
而Monster Energy YAMAHA車隊另一名車手Fabio Quartararo在周日的正賽中，也因為進彎夾在Miguel Oliveira與Marco Bezzecchi中間，也因為碰撞而轉倒，並且比賽也進入紅旗重跑，Fabio Quartararo也遭到「不負責任的騎乘」為由苦吞長圈罰單。
另一個讓人匪夷所思的是Francesco Bagnaia在強行超車Jack Miller之後，被賽會告知判罰退一位，但當Miller幾乎用一樣的方式超了Jorge Martin的車之後，澳洲車手並沒有收到判罰，這也讓Pramac DUCATI的車手因此失去了一些位置。
對此，Keith Huewen認為：「如果發生在我身上，我會非常憤怒！這太嚴格了，完全沒有任何娛樂可看性！」
「我受夠了MotoGP在今年引發的負面情緒，我們不是在批評現況，而是我們要找出一個具題的方法，但目前並沒有名明確的方案來解決這些判罰應該如何處理。」
「我非常了解Freddie Spencer，他非常擅長分析，並且個性謹慎，他會考慮到每一個細節，但我認為從判決小組辦公室做出的溝通相當不好，因為我們沒有辦法知道為什麼有些車手會被罰，而有些不會。」
「我相信賽會首先需要的是一名公關人員，公關必須要針對發生的事件以及原因作為對外窗口，我認為Dorna在對外溝通這一部分已經有些掉線，他們需要在正在發生的事情上花費更多的心力與成本。」
「你必須要知道的是，我們顯然需要一本規則手冊，還有一個溝通管道可以遵循。賽會正常試著讓所有進行中的比賽都應用這些過程，但問題是他們可能需要花費四個小時去觀察一些動作，但最後也難以給出一個判決。」
「同時你也必須要考慮到，在每次分站賽事前，車手都會召開安全委員會，車手都希望判決需要朝向嚴格的方向走，但車手現在要吞的罰則是不是已經足夠嚴格，或是不夠嚴格，或是輕重不一，在這部分我認為需要以車手之間去做裁量。」
「舉例來說，也許所有級別的車手都需要票選三至五名車手代表，車手代表就必須要在爭議後發表意見，因此當我們遇到明顯的判罰狀況時，Freddie Spencer以及賽會的裁決小組就可以立即性的作出判罰，如果判罰有爭議，那特定的罰則就會被推遲，直到聽到實際上的狀況之後再行定讞。」
「目前，判罰最大的問題就是車手遭到判罰之後，我們基本上無法清楚的確定比賽的結果。這是最糟糕的狀況，我認為賽會與小組已經站不住腳，我認為他們正在把闈場內的公信力降到最低，現在幾乎只要是賽會裁決小組做出的決定，都會被認為是錯誤的。」
「而在這種情況下，車手、車隊以及車迷也都在批評這些決策。」
「問題在於，車手們在安全委員會中大聲疾呼他們希望對危險駕駛行為進行更嚴厲的處罰，但，我們看看現在，Morbidelli在進彎走Alex Marquez的內側，等一下，那的確是一個進攻空檔，如果你是一個職業車手，國際級的車手或是錦標賽級別的車手，那一旦出現空檔，那你就必須要全力以赴的進攻。」
「但是現在，如果車手希望挑戰賽會做的決定，他們車手也必須要參與進來，並且針對賽事狀況承擔更多責任，車手需要參與任何不能在比賽進行中時立即給予的判罰狀況。」
「接著，被指定的車手代表可以觀看整起事件經過，並且匿名投票，罰或不罰，還有其嚴重程度的認定。」
「問題是這樣做會增加另一層複雜性，當然還會牽扯到一些幕後的政治操控。」
「我看到賽會針對Morbidelli的判罰上訴被駁回，理由是賽會判罰小組認為Morbidelli的進攻『野心勃勃』！」
「球迷應該要得到更好的觀賽體驗！賽會需要保持透明，你需要一個能夠傳達判決內容的窗口，如果我們要獲得即時訊息，這些訊息需要具備可信度，不僅僅是車手與車隊需要更的待遇，車迷也需要更地體驗，每個人都是花錢進場看比賽或是線上付費訂閱的。」
