從2021年以來，Marc Marquez就不曾在Misano賽道上贏得勝利過，八屆世界冠軍認為，自己身為車手就是將目前賽車的弱點告知車隊，而HONDA HRC工程師必須要做好技術解決方案的工作。
Marc Marquez受訪時提到目前RC213V的主要的缺陷在於「停下賽車」這件事，但也同樣提及到「我不知道這是車架的問題，還是空力套件的問題，還是引擎或是所有這些因素的綜合併發症。」
「這是我去年就已經說過的事情了，我以同樣的情緒與方式，我對HRC說明我在RC213V感受到的缺陷，而不是告訴HRC如何改進賽車，因為我不是工程師。」
「所以我在賽道上盡我最大的努力，我試著在我掙扎的比賽中生存，並且試著在每一圈都做得更快，我也嘗試在比賽中找到保持穩定的方式。」
「接著我回到維修站，我像技師們敘述反饋我的感受，說出目前賽車的缺點，哪些方面不好，接下來工程師們必須要去考慮如何改善。」
Marquez在法國分站中的大部分時間都在與DUCATI、KTM作抗衡。
「要跟其他品牌的賽車對抗非常艱辛，尤其是DUCATI，因為他們總會在直線上把你巴掉，但你需要在彎道超車的話，就必須要承擔更大的風險，使用更多輪胎。」
「比較之下我更喜歡舊版本的HONDA在彎中給我的感覺，快速進彎是我的強項之一，這種方式也許並非所有路線中最快的路線，但看起來我們需要適應KALEX車架帶來騎乘風格改變的問題，你同樣也需要高速的進彎，但沒有必要繼續在彎中推進賽車，KALEN的容錯率更高一點，你可以把線走得更開一些。」
「對於HONDA而言，這些都很關鍵，我們很難理解前輪抓地力的問題，有了KALEX的車架也許我們會得到更多反饋，但我們依然需要去理解問題，因為我們的弱點依然在制動與加速。」
