講起純正的越野/Supermoto車型，我想大家腦海裡一定會馬上浮現粗礦、狂野的硬派形象，可以說是最具特色的車種之一；這兩年台灣市場大概率受到HONDA CRF300影響，掀起了一波越野熱，但一般消費者可能不知道，Kawasaki在這個級距也有自己的王牌KLX300/KLX300SM，並帶來2024年小改車型。
Kawasaki KLX車系歷史也是十分悠久，我想稍有經驗的車手們一定對KLX250不陌生，憑藉著極簡且極度粗礦的外型設計，搭配極簡的電系設備，為極佳的玩樂性做了最好的鋪陳；在2024年的改款中，Kawasaki KLX同樣分為KLX300/KLX300SM/KLX300R三個版本，同樣延續了狂野粗暴的設計語彙，造型誇張的前土除經過加大，不僅塑造更為運動的形象，也能協助騎士在惡劣路況阻擋塵土及泥水，車側及車尾則藉由縮減及緊湊的設計，增加了多元路況的通過性，種種改變不難看出新年式的KLX，比起以往更加訴求越野及玩樂的特質。
接下來看到動力總成，早在2021年，Kawasaki就為了KLX加大排氣量，來到292c.c，採用水冷單缸形式，最高可以輸出24匹馬力與21.15牛頓米的扭力，應對起非鋪裝路面可謂綽綽有餘；而KLX300/KLX300SM最大的不同則在懸吊的配置，同樣採用管徑43mm的倒立式前叉，並為16向壓縮阻尼可調形式，後避震則有預載、壓縮、回彈阻尼可調的單槍避震，但行程部分則因KLX300/KLX300SM設定不同分為 前254mm後231mm / 前231mm後205mm，讓Supermoto版本在應對山道激烈操駕時有更好的抓地力。
此外，KLX300的胎圈採前21/後18的越野車規格，Supermoto版本則換上前後17吋的公路規格，讓喜愛公路旅行為主的玩家有更親民的設定，座高也由894mm降至861mm；如果你喜歡特立獨行的風格，Kawasaki也提供KLX300R，配備獨有萊姆綠塗裝，搭配大面積車殼更為鮮艷動人，只是KLX300R移除了道路合法必備的配置，意味著它將是一台專攻越野場地的車型。
售價部分KLX300/KLX300R為6,199美元(約合新台幣197,000元)，KLX300SM為6,599元(約合新台幣203,000元)，對於認為CRF300過於大眾化的車友，相信全新的KLX300應該有足夠的吸引力。
台灣川崎要不要考慮一下，隔壁棚的CRF賣得很不錯呢！
