KTM車隊老闆認為，MotoGP現在進行中的技術規則正犯了十年前在F1賽事中的如出一轍。
Pit Beirer最近又再度的抨擊了MotoGP的空氣動力學影響到車手表現以及比賽的精采程度。今年賽季有許多車手抱怨比賽變得難以超車，這時既讓讓車手會只有兩種抉擇，要嘛跟在後面最後輪胎過熱，要嘛跑在前面製造危險的亂流給後面的車手。
「我不理解為什麼我們這項運動正在走F1十年前錯誤的老路，我不想抱怨空氣力學對這項運動的不利之處，我們只需要在這個領域去改進，而我們也正在努力。」
「但這個問題會長期困擾著我們，因為我們已經投入了大量的資金，我們不能讓大量的車迷失望，我與APRILIA的老闆Missimo Rivola談過，他也有一樣的擔憂，ARPILIA與我們都同樣關心這個問題，儘管APRILIA現在擁有一輛相當有競爭力的車，同時他們在空氣動力學上也做了相當大的工程。」
某些車手將難以超車歸咎於賽車整流罩的設計。2023年賽季因為衝刺賽的加入，碰撞機率也跟著增加。
「正因為如此，F1才逐漸遠離了這條路。」
「翅膀需要拿掉，行駛高度裝置也必須禁止了，孤輪抑制系統也要消失，循跡控制系統只需要達到最低安全水準，就這樣，現在場上的垃圾玩意需要砍掉一半！」Casey Stoner在上周末接受訪談時也分享的自己的看法。
「技術規則需要固定十年的上限，這樣製造商就可以合理的相互追趕，而不是繼續用滾動式的修法來進行這些技術規則。」
「以前當我還在闈場內時，我聽到有些人說"喔！我們可以改變規則來適應比賽。"，如果規則可以這樣改，那規則放在那邊還有什麼意義呢？」
「所有的這些裝置都直接地提高了造車成本，而且你已經有占場上賽車數量一半以上，我們可以很簡單的決定誰強誰弱，這不公平，也不是世界錦標賽應該要有的樣子。」
