Valentino Rossi作為MotoGP歷史上最具知名度的車手，即便是退役之後，也繼續以VR46車隊老闆的身份出現在闈場，Rossi在剛結束的MotoGP聖馬利諾站上，獲得一份相當特別的禮物，來自知名煞車大廠Brembo所打造的「特製煞車卡鉗獎盃」，Brembo藉此感謝Rossi在生涯當中對Brembo煞車產品的大力支持。
Brembo在打造這支特製獎盃時也特別用心，使用了來自Rossi生涯兩個特殊時刻的賽車零件來製作，分別是Rossi在1996年首度參賽賽車的煞車卡鉗碟盤，以及2021年時Rossi退役時刻騎乘的YAMAHA YZR-M1的煞車卡鉗碟盤；左右兩組不同的煞車卡鉗，也讓人看出Brembo煞車這些年在MotoGP賽場上的進化程度。
Rossi一直都是Brembo的忠實用戶，Brembo也在新聞稿中也提到Rossi與Brembo的有趣統計數據，Brembo估計在Rossi的GP生涯之中，大約使用超過450組的煞車碟盤、1,000片的煞車皮，以及280公升的煞車油；不得不說，這數字比想像中的還要少一些，但也見證了Rossi過去在賽場上的傳奇經歷！
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俗話說，改車要從最接近地面的零件開始改起，代表越接近地面的零件對於安全等因素更為重要。賽車最高殿堂之一的MotoGP廠車，我想大家都知道他們所使用的零件幾乎不考慮耐用性與道路通用性，以追求性能為最高原則。身為世界煞車系統知名品牌Brembo，近期隨著遲來的2020賽季開跑，也同步於自家官網分享最新的GP4 MotoGP卡鉗資訊。
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在Misano World Circuit賽道上，伴隨著地中海的艷陽與「道地」的藍天黃煙，這一次與衛冕世界冠軍Marc Marquez戰鬥到最後一圈的M1並非Monster Energy YAMAHA MotoGP的兩位廠隊車手，甚至不是第三輛2019年新款賽車的車手FracoMorbidelli──而是YAMAHA場上唯一一輛「低配」版本賽車，屬於Fabio Quartararo的20號賽車。
在2017年的賽季中段，YAMAHA廠隊一哥Valentino Rossi依然掙扎於車輛設定，對於生涯第十個世界冠軍並沒有抱持太大的希望。 這位義大利傳奇車手目前落後HONDA廠隊Marc Marquez有33分之多，在奧地利站所遇到的諸多艱難狀況讓Rossi最後完賽時不僅落後隊友Vinales，甚至比自家衛星車隊的Zarco排名還要後面。
