由Honda主導並與Yamaha、Kawasaki和Suzuki合作的Gachaco換電站服務近期正式在日本公布個人使用的資費方案，提供輕量、標準兩種資費方案，月租費分別為1,078日圓和2,805日圓，約台幣233元和607元左右，換電月租服務預計在2024年1月9日在日本當地上線。
或許有些讀者會有疑問，Gachaco換電站服務不是早就在日本上線運營了嗎？其實先前Gachaco僅有針對企業的換電方案，畢竟在Honda EM1 e:在日本上市前，可使用Gachaco換電電池的車款，如BENLY e:也僅販售給企業買家。
Gachaco個人換電服務的出現，也大大降低Honda EM1 e:的購車成本，根據Honda Japan的官方網站能看到，購入Honda EM1 e:的成本包含「車輛+電池+充電器」整套價格需30萬日圓左右，大約6.5萬台幣。
Gachaco電池月租費推出後，車主僅需負擔EM1 e:的15.6萬日圓車價，約3.4萬台幣的價格，部分日本地方政府也提供電動車補助，最低僅需9.8萬日圓左右就能入手，大約2.1萬台幣。
這邊也拿台灣消費者熟悉的Gogoro、Ionex 兩家資費來做對比，Gachaco的標準方案月租約607台幣，附贈400公里的里程電量，電費約為0.65元/KM。
Gogoro以單電池「高用量自由省」綁約18個月的「429元台幣、885公里」資費計算，每公里電費約為0.48元/KM；Ionex以499方案綁約18個月的「399元台幣、880公里」資費計算，電費約為0.45元/KM，但Ionex在2023年底前有額外的資費優惠補助，補助後的電費約為0.11元/KM。
由此可大概得出，Gachaco在中高里程的使用成本上，不論是『月租費』還是『每公里電費』都比Gogoro或Ionex更貴，且Honda EM1 e:的動力僅有2.3匹馬力，比Gogoro VIVA或Ionex i-One Air更低、更沒力；以這樣的趨勢來看，搭配Gachaco換電的Honda EM1 e:未來應該是沒什麼機會導入台灣市場，真的是有些可惜。
